Блерио XI: Разлика между версии

51 байта добавени ,  преди 13 години
м
fixing masked redirect
(Категория:Военна техника от Балканските войни)
м (fixing masked redirect)
С Блерио XI е реализирано успешно кацане със спрял двигател от българския поручик Христо Топракчиев, което влиза в методиката за обучение на пилотите в школата на Луи Блерио. С този аероплан френския пилот Адолф Пегу през 1913 година демонстрира фигури от висшия пилотаж - летене с колелата нагоре, пикиране и стръмно набиране на височина с което доказва, че при наличие на запас от височина, самолета може да се изравни. Това косвено доказва добрите полетни характеристики и добрата ефективност на кормилата при управление.
 
Интересът към самолета е значителен. До лятото на първата година (1909 г.) са направени 101 поръчки от различни държави. Освен във [[Франция]], Блерио XI е произвеждан в [[Русия]], [[Англия]] и [[Съединени американски щати|САЩ]], като са произведени 16 варианти, използващи базовия модел. Самолетът, произвеждан в САЩ е с различни характеристики от тези произвеждани в Европа. Фирмата California Aeroplane Manufacturing and Supply Co през 1911 година произвежда Bleriot XI с двигател Elbridge Aero Special - редови, четирицилиндров с водно охлаждане и с мощност 60 hp, което позволява промяна, увеличаваща крейсерската скорост до 90 km/h и увеличение на стартовата маса.
 
Поради добрите си характеристики, самолетът е приет на въоръжение във френската армия и в армиите на много държави и със значително по-мощен мотор участва във военните действия в началото на [[Първа световна война|Първата световна война]]. Още по време на [[Балканска война| Балканската война]] това е основния самолет на българските инженерни войски.<br>
108 034

редакции