Двутактов двигател: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Премахната редакция 2723953 на 94.156.136.216 (б.) |
|||
Ред 19:
==Работен цикъл на двутактови бензинови двигатели==
===Първи такт===
Ходът на буталото между ''долна мъртва точка'' (ДМТ) и ''горна мъртва точка'' (ГМТ) се нарича такт. Ако буталото е в ГМТ, то картерното пространство се запълва с прясна горивна смес, поради отвореният всмукателен отвор. Сместа се образува в [[карбуратор]]а и се всмуква благодарение на полученият вакуум при движението на буталото от ДМТ към ГМТ.При това състояние на буталото, изпускателния и преливния отвор за продухване на цилиндъра са затворени от буталото, горивната смес е компресирана и на свещта се подава високо напрежение за възпламеняване на сместа. В резултат на изгарянето на газовата смес, температурата рязко се увеличава, газовете се разширяват и тласкат буталото към ДМТ като резултат от създаденото от тях налягане. Движейки се надолу, буталото отваря изпускателния отвор, закрива всмукателния отвор и компресира газовата смес в картера (налягането там достига стойност от 10 до 25% по-висока от атмосферното). През отворения преливен канал до достигане на ДМТ компресираната смес запълва надбуталното пространство и продухва изгорелите газове. Последното е недостатък на този вид двигатели, защото прясна горивна смес излиза през изпускателния отвор без да бъде използвана.
Процесите протекли през първия такт при движение на буталото надолу обобщено са: изгаряне и разширение, изпускане на изгорелите газове и запълване на двигателния цилиндър с прясна горивна смес. Под буталото се завършва пълненето с нова горивна смес.
===Втори такт===
| |||