Джъд: Разлика между версии

[[Файл:Speedy Sebah Judd DB.jpg|дясно|мини|[[Двигател]] Джъд DB V8, на екипа „Speedy Racing Team Sebah“, с който участват в състезанието за издържливостиздръжливост [[24-те часа на Льо Ман]], [[2009]].]]

===ЕVЕВ===

Екипа на Марч ще осъвремени своя CV през [[1988]] година, поставяйки му означение EV, докато Брабам ще доставят нови двигатели. Брабам и Марч печелят няколко [[подиум]]а с двигател ЕVЕВ. И двата отбора ще продължат да се състезават с ЕVЕВ през [[1990]] г., въпреки че Марч вече е преименуван в [[Лейтън Хаус Рейсинг]]. Лейтън ще вземат един подиум през сезона - второ място в [[Голяма награда на Франция|Голямата награда на Франция]]. През [[1991]] г., Лотус ще бъде единственият отбор, който ще използва по-стария ЕVЕВ.

При нормално атмосферно пълнене, 3500 см³ двигател за Формула 1, снабден с 10 и 12 цилиндъра,се оказал по-силен от V-образният 8 цилиндров двигател. Това кара Джъд да замени CV и ЕVЕВ V8, с чисто нов двигател през [[1991]] г., за снабдяваният с техни агрегати тим на [[БМС Скудерия Италия]]. Новият, V-образе, 10 цилиндров двигател, чийто цилиндри са разположени под ъгъл от 72°, ще носи името „GV“. Двигателят е мощен и надежден и дава възможността на отбора да завърши с подиум в състезанието за [[Голяма награда на Сан Марино|Голямата награда на Сан Марино]]. Договора на Джъд със „Скудерия Италия“ изтича след края на сезон 1991, като екипа започва да снабдява с двигател „GVS“ екипа на [[Брабам]] и новия тим [[Андреа Мода Формула]] (на [[италиански език]] - ''Andrea Moda Formula'') през [[1992]] година. Двата отбора не спечелват нито точка през целия сезон, и двигателите Джъд остават извън най-престижното автомобилно първенство.

ФИА променя правилата през [[1995]] г., което кара Джъд и Ямаха да преработят двигателя OX10C до 3000 см³, въпреки че архитектурата на двигателя като цяло остава непроменена. Тирел обаче се преставяпредставя отчайващо, печелейки само 5 точки през годината, а през [[1996]] година прави същия резултат, въпреки че новия двигател Ямаха OX11 (Джъд „JV“) е произведен по изцяло нов дизайн, ставайки първият двигател с тегло под 100 килограма в историята на Формула 1.

След отчайващите резултати през 1996 г., собственникът на екипа [[Кен Тирел]] решава да се откаже от услугите им и преминава към двигатели Форд, давайки последен шанс на съвместните днигатели Ямаха-Джъд, които ще снабдяват през [[1997]] година слабо преставящият се тим на [[Ероуз]]. През същата година в екипа на том Уолкиншоу ще кара Световния шампион от 1996 година - [[Деймън Хил]], който въпреки поредицата от експлодирали двигатели в първите състезания през сезона, почти спечелва състезанието за [[Голяма награда на Унгария|Голямата награда на Унгария]], но поради проблеми с предавките завършва на второ място, което остава единственниятединственият подиум през тази година за екипа (но и най-високо класиране).