Арадо 196: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
+ категория, единници по SI, музеен експонат |
|||
Ред 26:
*Ar 196 А-0 - прототипите Ar 196 V1 и Ar 196 V2 стават родоначалници на серията А и на модификацията А-0; не са пригодени за изстрелване от корабни катапулти
*Ar 196 А-1 - отличава се от А-0 с усилената си конструкция, подобреното си оборудване и монтираните устройства, позволяващи излитането от кораби
*Ar 196 А-2 - създаден за нуждите на бреговата охрана с главна задача борба със самолетите и съдовете на противника; с оглед на това е усилено въоръжението му: две 20-
*Ar 196 А-3 - на базата на А-2, но с още по-усилена конструкция и подобрено радиооборудване, както и с нов пропелер VDM с изменяема стъпка
*Ar 196 А-4 - като модификацията А-3, но с възможност за излитане от кораби
*Ar 196 А-5 - появява се в началото на 1943 г. и се отличава от А-3 със сдвоените 7,9-
== Ar 196 в България ==
[[Файл:AR196-Plovdiv-1.jpg|
Освен [[Луфтвафе]] Ar 196 А-3 получават тогавашните съюзници на [[Германия]] — [[Румъния]] (28 самолета) и [[България]] (12 самолета). 101-ва и 102-ра разузнавателни ескадрили на румънските [[ВВС]] летят над [[Черно море]] до края на [[1943]] г., а 161-ва брегова [[ескадрила]] на българските ВВС, въоръжена с този самолет, се базира във Варна до лятото на [[1944]] г. Тези 12 машини идват в България на мястото на морално остарелите вече хидроплани [[Не-42]] и [[Не-60]] на фирмата "[[Heinkel]]", които е трябвало да бъдат доставени отначало. След пристигането си в България те получават кодовото име "Акула"
Ред 44:
Тялото е с кръгло сечение с дуралуминиева обшивка в средната част и овално сечение в опашната, където е обшито с платно. Двуместната кабина на екипажа се затваря с общ подвижен капак. В кабината на наблюдателя има радиостанция, осигуряваща устойчива радиовръзка в късовълновия и дълговълновия диапазони на разстояние до 600 км. В опашната част се сгъвала специална гумена лодка.
Самолетът е снабден с едноредов звездообразен 9-цилиндров [[двигател]] с въздушно охлаждане BMW-132K. Номиналната му мощност на височина 3000
Въоръжението е: две 20-
== Летно-технически характеристики ==
* Модификация Ar -196А-3
* Размах на крилете 12,44
* Дължина 10,96
* Височина 4,45
* Площ на крилете 28,30 м<sup>2</sup>
* Маса:
** празен 2335
** нормална излетна 3303
* Брой и тип на двигателите: 1 х BMW-132К
* Мощност,
* Максимална скорост 320
* Крайцерска скорост 268
* Практическа далечина на полета 800
* Максимална скороподемност 415
* Практически таван 7000
* Екипаж 2 души
* Въоръжение: две 20-
==Музеен експонат==
В експозицията на [[Музей на авиацията, Пловдив|Музея на авиацията, Пловдив]] се намира един от най-добре запазените в света екземпляри Arado Ar 196 А-3. В Музея на морската авиация на САЩ към Националния музей на авиацията и космонавтиката се съхранява Arado Ar 196 бил на въоръжение на тежкия германски крайцер Prinz Eugen.
== Външни препратки ==
* [http://www.geocities.com/bulgarian_aviation/Aviation/1945/Hydro/Arado196BG.htm Информация за Арадо Ар 196]
{{Шаблон:Самолети на въздушните войски в България 1912-1944 година}}
[[Категория:Германски самолети]]
[[Категория:Бойни самолети от Втората световна война]]
[[Категория:Военна техника на Германия]]
| |||