Фюзелаж: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
+ Вижте също |
препратки, промяна в Commonscat |
||
Ред 4:
== Характерни форми на фюзелажите ==
[[Картинка:Airbus A380 versus Boeing 747.svg|thumb|right|250px|Напречно сечение на големите секции на широкофюзелажни самолети]]
В зависимост от предназначението на самолета и скоростните му характеристики, фюзелажът има характерна [[аеродинамична форма]], позволяваща достигането на конструктивно заложените аеродинамични характеристики.
{| cellpadding="3" cellspacing="0"
Ред 23:
|}
Освен профилът, за фюзелажа е характерно и напречното сечение. Цилиндричното сечение или такова с малка елипсовидност на фюзелажа е механично устойчиво и се използва най-често. По отношение на аеродинамиката то обезпечава добра обтекаемост и малко челно съпротивление. Приети са термините ''[[Теснофузелажен самолет|теснофюзелажен]]'' и ''[[Широкофюзелажен самолет|широкофюзлажен]]'' самолет, които са критерии за размера на напречното сечение, косвено характеризират обема фюзелажа и се отнасят предимно за гражданските и военно-транспортните самолети.
[[Картинка:Bleriot XI Thulin 1.jpg|thumb|right|250px|Самолет Bleriot XI с фермена конструкция на фюзелажа]]
==Изисквания към конструкцията==
[[Картинка:Fuselage Piper PA18.JPG|thumb|right|250px|Тръбна конструкция на фюзелаж на самолета Piper PA18]]
Фюзелажът, като [[конструкция]], е характерен за стандартната конструктивна самолетна схема — тяло на самолета, двигатели, криле, оперение и [[шаси]]. В самолети от типа „летящо крило“ конструкцията на фюзелажа е част от удебелението на
==Конструкция==
Ред 63:
* [http://cnit.ssau.ru/virt_lab/index.htm Виртуальный кабинет конструкции самолетов]
{{Commonscat|
[[Категория:Техническа терминология]]
|