Уикипедия

Лонжерон: Разлика между версии

Интерактивен преглед на историята
← По-стара редакцияПо-нова редакция →
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
ВизуаленУикитекст
доб. текст
VGIliev (беседа | приноси)
8 редакции
Редакция без резюме
Ред 1:
[[Картинка:Chassis (PSF).jpg|thumb|right|250px|Автомобилно шаси, съставено от два лонжерона и напречни елементи]]
'''Лонжерон''' ({{lang-fr|longeron}}, от ''longer'') е основен надлъжен силов елемент в конструкциите на много [[инженер]]ни съоръжения ([[самолет]]и, [[автомобил]]и, [[вагон]]и, [[мост]]ове, [[кораб]]и и др.). В разговорния език често този конструктивен елемент се нарича с по-общия термин ''греда''. Поради големите натоварвания на лонжерона в процеса на експлоатация и зависимостта на надеждноста на изделието от този елемент, проектирането и изграждането на изделия с такива елементи е свързано с добро познаване и прилагане на теорията от науките ''Техническа механика'' и ''Съпротивление на материалите''.
[[Image:WingStructure.JPG|thumb|right|250px|Двулонжеронно () крило на самолет от 20те години на ХХ век- Музей Bourget, Франция]]
[[Image:DH-60 Gipsy Moth Wing Structure.JPG|thumb|right|250px|ЕднолонжеронноДвулонжеронно крило на самолета DH-60]]
==Конструкция==
Голямото разнообразие на приложение, определя и разнообразието в материала, формата и начина на свързване.
* '''Материал'''. В исторически план първият и най-масово използван материал е дървото. Подлежи на сравнително лесен добив и обработка. Основно е влагано като материал при строителство на мостове и транспортни средства до началото на ХХ век. В самолетостроенето е основен материал за лонжерони до 30 години на ХХ век. Използва се и до сега при любителското самолетостроене главно в леката и свърхлеката авиация. С метали се изработват лонжерони за високи натоварвания, а в самолетостроенето се използват предимно профили и тръби от дуралуминий.
* '''Конструкция'''. Лонжероните се изработват с конструкция позволяваща да понесе големи постояннопостоянни променящии сепроменливи натоварвания и усукващи моменти с различна интензивност и посока. ОтАко дървенима материалдве сестени изработват(рядко исе използватизползва) лонжеронитой сможе плътнада структураноси и сечениеусукващ квадрат,момент. правоъгълникОбикновено илисе такивасъстои сот форматадва напояса кръг илии елипсастена. ЗаВ по-тежкиредки самолетислучаи конструкциятастената есе сзаменя форматасъс напръти. кутияОт сдървен размерматериал коятосе следва дебелината на профила на крилотоизработват и представляваизползват двелонжерони греди,с свързаниплътно съссечение странициквадрат отили шперплатправоъгълник. В мястото на закрепване към фюзелажа са поставят допълнително дървени трупчета. ЛонжронитеЛонжероните от метални материалиметал обикновено са съставни като се изграждат от профили - '''Г''' или '''Т''' - образни, '''П'''-образни, двойно '''Т'''-образни и или иматот последнитеспециално двеизработени форми или са затворена кутияпрофили с квадратнопроменливо илипо правоъгълнодължината сечение. Свързването на отделни елементи, изграждащи конструкцията на лонжерона се прави със залепване (при дървен материал), с винтови връзки или занитване. Обикновено, макар основният и отговорен елемет да е лонжерона, в конструкцията има и други надлъжни елементи (стрингери), както и напречни такива ([[шпангоут]]), за да се изгради една по-мощна високо устойчива пространствена структура. Това особено важи и се прилага в самолетните конструкции - [[фюзелаж]], [[крила]], оперение с кормилата за управление и [[елерон]]ите.
 
==Лонжеронът в самолетостроенето==
Взето от „https://bg.wikipedia.org/wiki/Лонжерон“.