Фуникулер: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
м форматиране, (ползвайки Advisor.js |
||
Ред 5:
==Устройство на фуникульора==
[[Image:Angels Flight.jpg|thumb|left|Angels Flight, [[Лос Анджелис|Лос Анджелис,Калифорния]], [[Съединени американски щати|САЩ]]]]
Съществуват няколко типа фуникульори.
Най-разпространена е схемата, при която се използват два вагона, съединени с въже, което се задвижва от двигател, разположен на горната станция.
Ред 12:
Характерни за фуникульора са късите трасета с много голям наклон, достигащ средно 70% (35°).
Рекордьор в това отношение е разположеният недалеч от Австралийското [[град
Наклонът на трасето обикновено е постоянен, но понякога варира на различни участъци.
Ред 35:
Бавното запълване с вода, големите количества течност, а също така и невъзможността да се използват през зимата, поради замръзване на водата и невъзможност да бъде източена от единия вагон.
Действащи фуникульори с водна баластра:
* Elevador do Bom Jesus ([[Брага (Португалия)|Брага]], [[Португалия]], открит през [[1882]] г.)
* Nerobergbahn ([[Висбаден]], [[Германия]], открит през [[1888]] г.)
Ред 46:
Най-близко по устройство и употреба до фуникульора стои зъбчатата железница.
И тя се изгражда на терени с голяма разлика в надморска височина между станциите.
Основното различие е, че при зъбчатата железница
Друго подобно превозно средство е въженият трамвай .
Различия между фуникульора и въжения трамвай :
* Линиите на фуникульора обикновено са по-къси на разстояние и с по-силно изразен наклон,винаги само в една посока.
*
* Линиите на фуникульора никога не образуват мрежи и не се пресичат една с друга.
* Движението на въжето, привеждащо вагона в действие е реверсивно. Направлението му се променя всеки път, когато вагонът (или вагоните) достигнат края на линията.
|