Софийско метро: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м форматиране: 16x интервали, 15x дълго тире, 2x А|А, 2x заглавие, 2x заглавие-стил (ползвайки Advisor.js)" |
→Разни: цена на 1 км построен участък |
||
Ред 264:
* Японската фирма Taisei Corporation (Тайсей Корпорейшън) прокопава тунелите на Първи диаметър в участъка площад „Света Неделя“ – [[Национален стадион „Васил Левски“]] с механизирана тунелопробивна машина (щит), придобила популярност с названието „къртица”. Тунелите са еднопътни, с диаметър 5,82 метра. Специален 200-тонен кран, докаран от АЕЦ „Козлодуй“, я спуска на части в предварително изкопания монтажен котлован на станцията при [[Национален стадион „Васил Левски“]]. Сглобена е на място и започва постепенно да навлиза под земята. Най-напред се прокопават двата еднопътни тунела в участъка [[Национален стадион „Васил Левски“]] - [[СУ „Св. Климент Охридски“|Софийски университет „Св. Климент Охридски“]], а после тунелопробивният механизиран комплекс прокопава и двата тунела между [[СУ „Св. Климент Охридски“|Софийски университет „Св. Климент Охридски“]] и [[Метростанция Сердика|метростанция „Сердика“]].
* След станцията при [[Национален стадион „Васил Левски“]] пътят на метрото продължава по двупътен [[тунел]], строен през 80-те години на миналия век за [[Метро-трамвай|подземно трамвайно трасе]], но отговарящо на метростандартите. През [[2003]] г. се взема решение трасето на метрото да премине по него.
* Строителството на Софийското метро е най-евтиното до момента в [[Европа]]. Стойността на 1 км възлиза на 30-38 млн. евро. Цената за това са скъсените перони на метростанциите (102 метра спрямо 120 при първоначалния проект), както и плитко и наземно изгражданите участъци от тунелите, а също така и изполването на построения под бул. „Драган Цанков“ тунел през 80-те години на миналия век..
* Средното разстояние между станциите от Първи метродиаметър е 1100 м. Станциите в първия метрорадиус са с дължина на перона 120 м, а на втория метрорадиус - 102 м.
* Само за един месец след пускането в експлоатация на [[Метростанция СУ „Св. Климент Охридски“|станция „СУ „Св. Климент Охридски“]] дневният пътникопоток е увеличен до 163 хиляди души и продължава да расте. В края на [[декември]] [[2009]] г. беше надхвърлена психологическата граница : 201 хил. пътника.
| |||