Бушприт: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Emil (беседа | приноси)
Emil (беседа | приноси)
мРедакция без резюме
Ред 3:
При големи и високи [[кораб]]и бушпритът може да има значителна дължина и към него да са прикрепени няколко форщага. Когато не се използват, [[кливер]]ите се свиват, като се завързват по бушприта. В този случай екипажът трябва да работи върху бушприта, за да ги свива и приготвя. За да се избегнат инциденти при голямо вълнение, бушпритът обикновено излиза под ъгъл нагоре от носа.
 
При ранните океански платноходи бушпритът е бил наклонен под висок ъгъл и под него на [[рея (корабоплаване)|рея]] окачвали едно или две квадратни платна. През [[17 век|17]] и [[18 век]] близо до края на бушприта е добавена вертикална [[[шпринг]]ова [[стенга]], на която било опъвано още едно квадратно платно. Кливерите, опъвани по [[форщаг]]овете, обаче, се оказали по-полезни за скоростта и маневреността и бушпритът бил удължен с [[утлегар]] и дори допълнително с [[бом-утлегар]], в резултат на което съществували бушприти с огромна дължина, достигаща 30 м общо. При по-малки [[плавателен съд|плавателни съдове]], при които бушпритът не се използва за закрепване на платна, той често е хоризонтален. На съвременните [[яхта|яхти]] рядко има бушприти. Форщагът при тях стига просто до върха на носа.
 
[[Категория:Ветроходство]]