Разлика между версии на „Аеродинамична форма“

дребни стилови корекции
(не е микро вече)
(дребни стилови корекции)
'''АеродинамичнаАеродинамичната форма''' или '''ОбтекаемаОбтекаемата форма''' е такава, с която се понижава съпротивлението на обтичането на тяло от насрещния поток във въздушна, водна или друга среда с по-голям вискозитет. Постига се чрез намаляване на вихрообразуването и постиганетополучаването на ламинарен поток на обтичане, като токовите линии на флуида следват конструкцията. иТака съпротивлението на движещото се тяло, изразеносъздадено чрез налягането върху него, дадвижещото се тяло е минимално. ТакаваОбтекаема форма чрез техниката на конструиране и последващи аеродинамични изследвания се прилага при създаване на бързоходни превозни средства - [[влак]]ове, [[самолет]]и, [[Ракета|ракети]], [[кораб]]и, [[Подводница|подводници]], [[локомотив]]и, [[автомобил]]и.
 
==Математическа обосновка==
Причината за изучаването и създаването на аеродинамични форми се корени в силата създадена от флуида срещу посоката на движение. създадена от флуида, и Необходимо коятое трябватя да се преодолява, за да се реализира движението с по-висока скорост. Създаването на тази сила се обяснява с компресирането на флуида отпред при движение, като се увеличава налягането му пред тялото при движение, и разреждането на налягането на флуида след движещото се тяло, където се получава понижено налягане. Като пример силата, която трябва да се преодолява от съпротивлението на въздуха при движение на автомобил е
 
'''<math>F = {{1 \over 2} \cdot {C_x} \cdot \rho \cdot {S} \cdot {V^2}}</math>'''
 
където '''<math>\rho</math>''' — е плътността на въздуха, '''S''' — площа от напречната проекция на автомобила, '''<math>C_x</math>''' - коефициент на аеродинамичното съпротивление. Силата на въздушното съпротивление много силно зависи от квадрата на скоростта и в това равенство за намаляване на тази сила единствено може да се променят напречнанапречната на движението площ на тялото и коефициента '''C<sub>x</sub>'''. Другите сили на съпротивление при движение като например повърхностното триене, са значително по-малки.
 
Коефициента на аеродинамично съпротиврение е бeзразмерно число по-малко от '''1'''. В съвременните конструкции леки автомобили '''C<sub>x</sub>''' < 0,3.
== Вижте също ==