Булгаралпин: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м r2.7.1) (Робот Изтриване: de:Bulgaralpine |
|||
Ред 9:
Първите бройки Булгаралпин са сглобени в края на [[1967]] г., когато ефектният спортен автомобил вече е абсолютен хит в [[Европа]] и [[Америка]], а неговото производство в [[България]] става повод за заслужена национална гордост. През [[1968]] г. два състезателни автомобила Булгаралпин, управлявани съответно от екипите на [[Илия Чубриков]] и [[Никола Чубриков]], [[Атанас Тасков]] и [[Атанас Агура]], за първи път взимат участие в [[рали Монте Карло]].
Въпреки, че е предназначен предимно за спортните тимове в страната, Булгаралпин е достъпен и за някои от по-заможните частни клиенти, сред които е известният български режисьор [[Васил Мирчев]]. През [[1969]] г. той посещава кинофестивала в [[Кан]], изминавайки разстоянието между [[София]] и курортния френски град само за 16 часа, благодарение на перфектата динамика насвоя автомобил. По същото време с чисто рекламна цел към ДСП “Булет” е създаден и автомобилен отбор, в който са включени братя Чубрикови, братя Агура, [[Роберт Кюркчиев]], [[Славчо Георгиев]] и [[Атанас Тасков]]. Още с първите си изяви, кратко просъществувалият спортен тим се налага като безспорен фаворит в голяма част от автомобилните състезания у нас и в чужбина. През [[1978]] г. всички автомобили Булгаралпин излизат от
Първоначалните намерения са да бъде изработван по един автомобил Булгаралпин на ден, но и до момента все още е трудно да се уточни общият брой спортни коли, произведени в [[Пловдив]] за периода [[1967]]-[[1969]] г. Според някои данни са завършени само 60 автомобила, според други те са 120, като 70 от тях са били предназначени за родния пазар, а останалите 50 за износ. Ръководителят на това производство Илия Чубриков си спомня за около 100 произведени броя, като нито един от тях не е изнасян зад граница. Цената на Булгаралпин в края на 60-те години е 8200 [[лев]]а.
| |||