Шинкансен: Разлика между версии

'''''Шинкансен''''' (на [[Японски език|японски]] - 新幹線 - "Нова Главна Линия") [[япония|японската]] система от [[свръхскоростен влак|свръхскоростни влакове]], или "влак-стрела".

 

 

== История ==

[[File:Shinkansen-0-fukuyama.jpg|Shinkansen-0-fukuyama|thumb|Най-стария модел на Шинкансен]]

 

[[Япония]] още преди [[Втората световна война]] е страна с добре развита железопътна мрежа. Но също така е и страна с изключително планински [[релеф]]. Поради него голяма част от линиите на острова са [[теснолинейка|теснолинейнищщ (1067 mm), които не са подходящи за високи скорости. В същото време [[Япония]] има по-голяма нужда от високоскоростни влакове, отколкото страните, в които се използват предимно линии с нормална ширина. Основната нужда се проявява по крайбрежието между [[Токио]] и [[Осака]]. През 50-те по този маршрут вече има редовни самолетни полети, в напреднал стадий е проектирането на модерна [[магистрала]]. Двойната [[железопътна линия]] междувременно е достигнала пълния си капацитет. Плановете за високоскоростни влакове (започнати още през 30-те и прибрани през войната) отново са на дневен ред. През [[1958]] комисия изследва възможностите (ново удвояване на съществуващата двойна теснолинейна линия, строеж на нова теснолинейна или стандартна линия). Накрая се взима решение за строеж на '''Шинкансен'''. Думата вече е била избрана за проект от [[1940]] г. за линия със стандартна ширина между [[Токио]] и [[Шимоносеки]].

 

== Линии ==

 

Линиите на Шинкансен са отделни като по тях се движат различни типове влакове, които използват и различни мотриси. Една от причините за това е историческа, другата е различната собственост на линиите след приватизацията на японските железници.

! Влак

|-

| JR Central

|-

| JR West

|-

| Tōhoku Shinkansen

|-

| Jōetsu Shinkansen

|-

| Hokuriku (Nagano) Shinkansen

| Takasaki – Nagano

| JR East

| Asama

|-

| Yamagata Shinkansen

| Tsubasa

|-

| Akita Shinkansen

| Morioka – Akita

| Komachi

|}