Шинкансен: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
мРедакция без резюме |
||
Ред 1:
[[Картинка:JR_East_Shinkansen_lineup_at_Niigata_Depot_200910.jpg|thumb|250px|right|
[[Картинка:Shinkansen0-n700.jpg|мини|250px|right|
'''''Шинкансен''''' (на [[Японски език|японски]] - 新幹線 - "Нова Главна Линия") [[япония|японската]] система от [[свръхскоростен влак|свръхскоростни влакове]], или "влак-стрела".
Ред 25:
Поради това се налага линията да минава през голям брой [[тунели]] като най-дългият е чисто нов тунел между Хоншю и Кошю. Линията достига [[Окаяма]] през [[1972]] и Хаката (Фукуока) на [[10 март]] [[1975]] г.
Голямото обществено желание за строеж на Шинкансен на национално ниво, води и до приемане на специален [[закон]] през [[1970]] г. Tohoku Shinkansen до Мориока и Joetsu Shinkansen до [[Ниигата]] (открити през [[1982]] г.) са построени по него. Въпреки това, линиите през по-слабо населени райони са по-малко печеливши и по-нататъшното развитие на линиите се забавя. Няколко големи тунела построени през [[1970]] година (най-вече [[Сейкан]] между Хоншю и [[Хокайдо]]) имат само теснолинейни линии. Освен това Japan National Railways все повече задлъжнява, което води до приватизацията
== Линии ==
| |||