Балкан (завод): Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Ред 30:
[[File:Balkan01.jpg|дясно|мини||250px|Мотоциклет „Балкан“]]
=== Леки автомобили ===
[[Image:M2141s aleko-f.jpg|дясно|мини|250п|„Москвич“ Модел 2141s]]
Към края на 1950-те години в тази атмосфера на висока техническа култура и професионализъм се заражда идеята за разработка на български лек [[автомобил]], като целта е евентуалното усвояване на това престижно и перспективно производство да оформи основния профил на бившата авиационна фабрика.
Line 36 ⟶ 37:
С оформянето на каросерията се ангажира екипът на инж. Дамянов, който по това време включва [[Юли Костов]], инж. [[Кънчо Кънчев]], инж. [[Иван Петров]] (заместник-главен инженер), [[Георги Филипов]], [[Пейчо Пейчев]], [[Георги Лазаров]] и още няколко души. Изковаването на отделните компоненти на каросериите от тънколистна ламарина се извършва изцяло на ръка, с помощта на дървени чукове върху кожени възглавници, пълни с пясък.
 
Това, което особено затруднява екипа на инж. Дамянов, е така наречената “геометрическа разработка”, която се разчертава върху огромна маса в мащаб 1:1. Именно от нея впоследствие се свалят всички мерки за изработването на шаблони, от които пък се правят детайлите на дървения макет. Последният етап от работата е свързан с разрязването на дървения модел на отделни части, от които се отливат металните щампи за външните форми на каросерията. Основният отговорник по изработването на моделите е [[Марин Радев]], а с изковаването на отделните външни елементи е натоварен Георги Лазаров.
 
=== Пикапи и микробуси ===