Златен мост: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Нова страница: [[File:Строительство моста через бухту Золотой Рог.jpg|thumb|300px|Мостът над залива Златен рог в нап... |
Редакция без резюме |
||
Ред 13:
* ''Подмостов габарит – 64,25 м;''
* ''Дължина на естакадните подходи – 335,3 м;''
* ''Дължина на отсечките при
* ''Дължина на тунела – 249,2 м;''
* ''Покритие – асфалтобетон;''
Ред 24:
Една от най-сложните операции в хода на изграждането е монтирането на 234-[[Тон (единица)|тон]]ните блокове, които са част от платформата над [[залив]]а [[Златен рог (Владивосток)|Златен рог]]. Превозвани са посредством баржи, които се позиционират точно под края на незавършения участък над водата. От там са издигани с дерик-кранове от двете страни и монтирани с максимална точност посредством [[Заваряване|заварки]], [[болт]]ове и [[Ванта|ванти]]. При всеки закрепен блок, [[Кран (машина)|кран]]овете се местят напред чрез [[Хидравлика|хидравлична]] система върху току-що поставения фрагмент, откъдето започват работа по следващия, докато не се „срещнат” по средата. Дотогава трябва да са качили всеки по 52 блока, плюс един заключващ.
Цялата хоризонтална конструкция между пилоните се удържа от 192 ванти. Изграждането на вантовата система е поверено на [[Франция|френска]] фирма, с която е сключен договор за поставянето на до 200 различни позиции, необходими за нуждите на обекта. Същата компания участва и в строителните дейности на още един
Строителният екип работи по металните конструкции с високо темпо, като прилагат и метода на непрекъснатото [[бетон]]иране. Архитектурата на пилоните във вид на крила на чайка е уникална за света.
| |||