Ситроен: Разлика между версии

[[Image:Citroen DS21 Cabriolet ca 1967.jpg|250px|right|thumb|Citroën[[Ситроен DS]] Кабрио]]

През 1936 г. CITROËN прави проект за автомобил с малък обем на двигателя - бъдещия 2 CV. Неговата формула е „четири колела под чадър, икономична и сигурна кола, която може да вози четири човека и 50 кг. багаж при максимален комфорт". През 1948 г. по време на Автомобилния салон през октомври, 2 CV учудва всички със ултраикономичния си характер и полезността си. 2CV представя новата философия на индивидуалния транспорт: четиристепенна скоростна кутия, за първи път серийно при CITROËN, максимална скорост 65 км/ч, разход 4,5 л на 100 км. От октомври 1949 до декември 1984 са произведени 3 662 903 екземпляра на 2CV лек автомобил и фургон. През юни е създаден Н - лекотоварен автомобил с 1200 кг полезен товар с напълно нова концепция: двигател 1911 см³, 50 к.с. при З 800 об/мин, максимална скорост 78 км/ч, разход 13 л на 100 км. От юни 1948 до декември 1981 са произведени повече от 490 000 екземпляра. През месец май 1954 г. 15-Six е оборудвана с хидропневматично окачване отзад, с постоянна височина. Хидро-пневматиката комбинира действието на газ и течност , и дава несравним комфорт и пътно поведение. През 1955 г. по време на Парижкия автосалон е представен [[Ситроен DS|DS 19]]: предно предаване, двигател 1 911 см³, 70.5 к.с. при 4500 об/мин, четиристепенна скоростна кутия, 140 км/ч, 10 л/100 км, пълна аеродинамичност. Целият свят коментира това събитие, което отваря нова ера в историята на автомобила. Този автомобил е революционен не само с аеродинамичната си форма, но също и с използваните нови техники. DS е оборудван с хидро-пневматично окачване с автоматичен коректор на височината и завиващи фарове. Всички важни механизми са сервоусилени: скоростна кутия, съединител, управление, спирачна система (с дискове отпред, за първи път в света при сериен автомобил), две независими спирачни системи, автоматичен разпределител на интензитета на спиране в зависимост от натоварването и т. н. Успехът е значителен: за 45 минути са направени 749 поръчки, а в края на първия ден - 12 000. DS се произвежда в пролължение на близо 20 години - до април 1975, и от всичките модификации са произведени общо 1 456 111 автомобила. През септември 1965 г. е пуснат DS 21, по-мощна версия: 2 175 см³, 109 к.с. при 5 500 об/мин. Оборудвана е с устройство за автоматичен наклон на фаровете, за да се компенсират динамичните промени във височината. През 1966 г. специалното хидравлично масло LHM замества LHS2 в хидравличната система. Неговите качества осигуряват изключителна трайност на частите на системата. През 1968 Ситроен купува Мазерати за да участва в разработването на нов проект за 6 цилиндров двигател, предназначен за бъдещ луксозен модел. За първи път в сериен френски автомобил - DS 21 е вграден електронен инжекцион. През 1970 г. се представя GS на Автомобилния салон в Париж: двигател 1015 см³, 55,5 к.с, DIN при 6500 об/мин, максимална скорост 149 км/ч, 4 цилиндъра с въздушно охлаждане, разход 9,68 л/100 км, четиристепенна скоростна кутия, 4 дискови спирачки усилени с двойна система, хидро-пневматично окачване и 4 независими колела. През март е представен SM - луксозено купе, плод на сътрудничеството с Maserati: 6 цилиндъра, 2670 см³, 179 к.с. DIN при 5500 об/мин, разход 12,5 л/100 км, петстепенна скоростна кутия, хидро-пневматично окачване с автоматична корекция но височината, 4 усилени дискови спирачки, в две независими системи отпред и отзад с автоматично адаптиране в зависимост от товара на автомобила. За първи път е представена системата за управление на волана "DIRAVI". През 1971 г. GS получава приза "Автомобил на годината". На автомобилния салон през 1974 г. е представена гамата СХ: 1985 см³, 102 к.с. DIN при 5500 об/мин. Разходът е 10,5 л/ 100 км. с четиристепенна скоростна кутия и максимална скорост от 174 км/ч. Тя не е толкова революционна колкото модела DS, който замества, но синтезира техническите открития на CITROËN. Групата двигател-скоростна кутия е поставен напречно отпред, окачването е хидро-пневматично с регулируема височина, с четири независими колела, дискови спирачки на четирите колела, двойна усилена спирачна система и кормилно управление "DIRAVI", със автоматично центриране на волана, което придава лекота на управление, ненадминато дори и днес. През 1976 г. Създава се холдинга PSA - Peugeot CITROËN. Модела Visa е преставен през 1978 г. на Автосалона в Париж. През 1982 г. в Париж е представен модела ВХ с три вида мотор-редукторни групи: