Ту-95: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м Премахнати редакции на 46.237.82.121 (б.), към версия на 95.111.44.7 |
|||
Ред 37:
На [[15 юли]] [[1951]] под ръководството на С. М. Егер в конструкторското бюро започва разработване на тактико-техническите изисквания и скицирането на проекта. От [[август]] [[1951]] започва подготовката на техническите чертежи и построяването на дървен макет на бомбардировача. На [[31 октомври]] [[1951]] комисия утвърждава проекта, а през декември е утвърден и построения вече макет. В Авиозавод №126 започнало сторителството на два самолета модел 95. На [[20 септември]] [[1952]] един от тези самолети в разглобен вид е пренесен на летището в град [[Жуковск]] сглобен и предаден за полетни изпитания. На [[12 ноември]] [[1952]] екипаж с командир летец-изпитател А. Д. Перельот извършил първия полет с опитен образец 95-1. Изпитанията преминавали успешно до [[11 май]] [[1953]], когато при провеждане на седемнайсетия изпитателен полет, в резултат на разрушение на редуктора на трети двигател възникнал пожар завършил с катастрофа. Опитният образец на бомбардировача се разбил близо до град [[Ногинск]] без да достигне до летището. От 11 човека на борда на самолета успели да се спасят само седем. Загинали командира, щурмана, бордовия инженер и специалиста по виброизпитания.
Почти две години трябвало да изминат до завършването на втория опитен екземпляр, който бил снабден с нови по съвършени двигатели ТВ-12, по късно преименовани в чест на създателя си [[Николай Дмитриевич Кузнецов|Николай Кузнецов]] на НК-12. Опитния образец 95-2 извършил своя първи полет на [[16 февруари]] [[1955]] с командир летец-изпитател М. А. Нюхтиков. Летателните изпитания продължили плътно до [[20 януари]] [[1956]]. За това време 95-2 извършил 68 изпитателни полета с общо 168 летателни часа.
През [[1956]] самолетът е предаден на частите на ВВС с далечно действие.
==== Въоръжение ====
== На въоръжение ==
* [[Файл:Flag_of_Russia.svg|20px]][[Русия]]
| |||