Еърбъс А320: Разлика между версии

|име = Еърбъс А320

|тип = [[пътнически самолет]]

|заглавие='''Еърбъс A320'''

|производител = [[Еърбъс]]

|въведен в експлоатация =28.03.1988

|изведен от експлоатация =

|произведени бройки =3,153

|единична цена = 55-66 милиона EUR

}}

<!-- {{самолет

|бр.двигател = 2

|разпол. на дв. = на крилото

|крейсерска = 800

|максимална = 850

Доставеният за първи път през 1988 A320 е първият граждански самолет, който използва [[ЕДСУ|електродистанционна система за управление]] (т.нар. [[fly-by-wire]]). С над 3000 продадени самолета, семейството А320 се нарежда на второ място по брой продажби след основния си конкурент [[Боинг 737]].

 

След първоначалния успех на [[Еърбъс A300]], от европейския самолетостроителен консорциум започват проектирането на нов модел, чиято цел била да замени най-популярния за този период самолет [[Боинг 727]]. Новият Еърбъс A320 щял да бъде със същия капацитет, като в същото време трябвало да притежава подобрени характеристики. Цифровизацията на А320 трябвало да представлява огромен скок пред изцяло аналоговата технология на Боинг 727 и да изпревари и тази при ранните модели на [[Боинг 737]].

 

След петролната криза от 1970 г., пред Еърбъс стоял въпроса за драстично намаляване на експлоатационните разходи на новия А320. За постигане на това, Еърбъс въвежда технологии, познати до този момент предимно теоретично. Сред тях са системата за управление [[fly-by-wire]] и конструкция с използването на композитни материали. Управление на положението на [[Център на тежестта на ВС|центъра на тежестта]], [[EFIS]] дисплеи и др. Резултатът бил 50% по-нисък разход на гориво в сравнение с Боинг 727.

 

 

Продадените на [[Китайската народна република|Китай]] самолети от тип A320, чиито доставки ще са между 2009 и 2012 година, ще бъдат произведени в Китай.