Ferrari Daytona: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Blagozlatev (беседа | приноси) |
Blagozlatev (беседа | приноси) Редакция без резюме |
||
Ред 8:
| дизайнер = Леонардо Фиораванти от [[Пининфарина]]<ref name="ajovalo.net">{{Cite web|url=http://www.ajovalo.net/muotoilijat.htm |title=Designer|accessdate=2012-02-08|work=ajovalo.net}}</ref>
| клас = [[Спортен автомобил]]
| конфигурация = Предно разположен двигател, задно задвижване
| тип_на_купето = 2-вратен [[Gran Turismo]]
Line 25 ⟶ 24:
| url = http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/Classiche/All_Models/Pages/Article_365_GTB4.aspx
| accessdate = 21 February 2010}}</ref>
== Спецификации ==
{{Автомобил
| име = 365 GTB/4
| снимка = SC06 Ferrari Daytona Coupe silver.jpg
| производител = [[Ферари|Ferrari]]
| години = 1968 г. - 1973 г.
| тип_на_купето = [[Berlinetta]]
| тегло = 1,200 kg
}}
За разлика от тогава новото [[Lamborghini Miura]] със средно разположен двигател, Daytona разполага с традиционна конфигурация: предно разположен двигател, задно задвижване.
Двигателят на Daytona е известен като ''Tipo 251'' и е разработен на базата на по-ранните Lampredi V12 двигатели, използвани във Ferrari 275 GTB/4. Tipo 251 е бил с работен обем от 4.4 литра (4,390 куб. см) и 60-градусова V12 конфигурация с [[Два горни разпределителни вала|DOHC]] и 365 куб. см работен обем на всеки един цилиндър (81 mm ход и 71 mm ширина). Двигателят е използвал 6 двойни карбуратора на Уебър (40 mm Solex двойни карбуратори са използвани понякога като алтернатива). Компресията на двигателя била 9.3:1; максималната му мощнуст била 357 к.с., а максималната му скорост: 280 km/h. Моделът ускорява от 0-96 км/ч за 5.4 секунди..<ref name=QWillson>{{cite book|last=Willson|first=Quentin|title=The Ultimate Classic Car Book|year=1995|publisher=DK Publishing, Inc.|isbn=0-7894-0159-2}}</ref> Версията за САЩ имала леки разлики: компресията била намалена от 9.3:1 на 8.8:1, а системата за отделяне на газовете била оборудвана с голям заглушител, което добавило и лека визуална промяна на изходните тръби.
5-степенната предавателна кутия (която реално е била [[трансаксел]] е монтирана в задната част на автомобила за оптимално разпределение на теглото. Окачването на Daytona било независимо на всички колела<ref name=QWillson/> и е било 5-точково и амортисьори.
== Бележки ==
| |||