Автономен товарен кораб: Разлика между версии

Със скачването към МКС на модулите “[[Кълъмбъс (модул)|Кълъмбъс]]” и “[[Кибо]]” се очаква постоянният ѝ екипаж да нарасне през [[2009]] г.нараства до 6 души, а при посещения на кораби с екипаж — до 9 души. ВСъщо същото време обаче,така през [[2010]]2011 г. е[[Космическа планираносовалка|космическите совалките дасовалки]] бъдатса “пенсионирани”, а новият американски космически кораб “[[Орион (космически кораб)|Орион]]” ще е готов най-рано през [[2015]] г. Това превръща руския “[[Союз (космически кораб)|Союз]]” в единствения кораб, способен да превозва хора до и от МКС. И докато за хората той може да поеме обслужването (с известно зачестяване на мисиите и известни ограничения), снабдяването на станцията с материали, продукти, въздух, гориво и всичко друго се очаква да страда сериозно — руският “[[Прогрес (космически кораб)|Прогрес]]” носи по-малко от 3 тона товар, а това далеч не е достатъчно. В доставките се включва и японският товарен кораб [[Товарен кораб H-II|HTV]], изстрелян за пръв път на [[10 септември]] [[2009]] г., който обаче се планира (към първото му изстрелване) да лети само веднъж годишно. Най-сетне, смята се за полезно проект с размерите на МКС да може да бъде постоянно поддържан от поне 2 различни транспортни системи, за в случай на проблеми с едната. Всичко това налага използването на АТК.