Международна морска организация: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
EmausBot (беседа | приноси)
м r2.7.2+) (Робот Промяна: no:Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen
мРедакция без резюме
Ред 23:
 
== Дейност ==
В първите години след създаването си ИМО се занимава преди всичко с безопасността на корабоплаването.
В първите години след създаването си ИМО се занимава преди всичко с безопасността на корабоплаването. През 1960 г. е приета най-важната конвенция в това направление – Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море ( International Convention for the Safety of Life at Sea – SOLAS}, или СОЛАС. Тя определя задълженията на страните и длъжностните лица практически по всички аспекти на проблема за безопасността на корабоплаването. Допълнена и променена през 1978 г. В същото направление е насочена и Конвенцията за международните правила за предпазване от сблъскване на море от 1972 г. ( COLREG или КОЛРЕГ). Като част от проблема за безопасността на корабоплаването се разглежда и подготовката на моряците, която се регламентира от Международна конвенция за вахтената служба и нормите за подготовка и освидетелствуване на моряците – 1978 г. Като цяло тези конвенции постепенно засилват изискванията и въвеждат нови съвременни средства и методи, повишаващи степента на безопасност.
Потъването на "Титаник" на 14 април 1912 е катализаторът, да бъде приета първата и може би най-важната конвенция в това направление – Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море ( International Convention for the Safety of Life at Sea – SOLAS}, или СОЛАС. Тя определя задълженията на страните и длъжностните лица практически по всички аспекти на проблема за безопасността на корабоплаването.
Значителна дейност се извършва и за опазване на природната среда от моряците. Най-важната конвенция в това направление е Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби от 1973/78г.
ВПовече първитеот години1500 следчовека създаванетоот пасажерите и екипажа загубват живота си ИМОв сетрагедията, занимаваа предина всичкопоследвалата сконференция безопасносттаучастват представители на корабоплаването13 държави. ПрезНа 1960събитието г.се еприемат приетамерки най-важнатаза конвенциябезопасност, вкойто товастават направлениезадължителни както Международнатаза конвенциятърговските, така и за безопасностпътническите накораби, човешкиякато животводонепроницаеми напрегради, моредопълнителни (спасителни Internationalлодки Conventionи forпротивопожарни theуреди. SafetyПромените ofкойто Lifeследват atв Seaконвенцията заемата SOLAS},място илипрез СОЛАС.1924,1948,1960,1974 Тяи определя1978, задължениятакато навъв странитевида ив длъжностнитекойто лицая практическипознаваме пои всичкиднес аспектитя назапоява проблемада засе безопасносттаоформя наименно корабоплаванетопрез 1960. Допълнена и променена през 1978 г. В същото направление е насочена и Конвенцията за международните правила за предпазване от сблъскване на море от 1972 г. ( COLREG или КОЛРЕГ). Като част от проблема за безопасността на корабоплаването се разглежда и подготовката на моряците, която се регламентира от Международна конвенция за вахтената служба и нормите за подготовка и освидетелствуване на моряците – 1978 г-International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers или STCW. Като цяло тези конвенции постепенно засилват изискванията и въвеждат нови съвременни средства и методи, повишаващи степента на безопасност.
Значителна дейност се извършва и за опазване на природната среда от моряците. Най-важната конвенция в това направление е Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби от 1973/78г. осъзнаването на нужда от такива мерки, биват породени отново от морска трагедия. Потъването на 120 000 тонния нефтен танкер „Torrey Canyon” през Март 1967 и разлива образувам в последствие е един от най-мащабния за времето си. Съобразявайки се с нарастването на количествата транспортиран суров петрол и бума на танкеростроенето по това време, ИМО налага серия от мерки , като най-важната е приемането на конвенцията за предотвратяване на замърсяването MARPOL, изменена и допълнена с протокол през 1973/78г.
ИМО осъществява системен контрол за изпълнението на приетите норми и изясняване на проблемите пред отделните държави. Характерен пример в това отношение е въвеждането на Бял списък на страните, които подготвят морските кадри в съответствие с изискванията на ИМО – в резултат на разкриване на слабости и формално изпълнение. Държавите, които не са включени в списъка, предприемат допълнителни мерки, за да укрепят своите органи и да могат да осигуряват работа на своите моряци.
ИМО разработва и редица споразумения за опростяване на процедурите и облекчаване на корабоплаването, както и за компенсациите при нанесен ущърб.
Line 36 ⟶ 38:
 
Изпълнителна агенция Морска администрация http://www.marad.bg/page.php?category=22 (съдържа конвенциите, по които Р. България е страна)
 
Исторически преглед на IMO конвенции http://seajobs.bg/encyclopediabg/185
 
[[Категория:Специализирани агенции на ООН]]