Преминаване през Беринговия проток: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
Редакция без резюме |
||
Ред 1:
[[Image:BeringSt-close-VE.jpg|
[[Image:BeringBridge.jpg|мини|300п|Възможно трасе през протока]]
'''Преминаването през Беринговия проток''' може да бъде осъществено чрез изграждане на
== Идеи за име ==
Заради 2-та [[Диомидови острови|Диомидови острова]] в [[Берингов проток|Беринговия проток]] 2-те страни могат да се свържат с 3 моста. 2 дълги моста, от почти 40 км, могат да свържат бреговете от всяка страна с островите, и 3-ти, много по-къс, да свърже самите острови, образувайки почти 80 км. Всеки от 2-та дълги моста ще е по-къс от моста [[Дзяоджоуски залив (мост)|Дзяоджоуски залив]] - най-дългия в света (41,58 км). Конструкцията на такъв мост би се изправила пред невиждано проектиране, политически и финансови предизвикателства.▼
Има предложения
== Тунел ==
▲Има предложения от различни хора, телевизионни канали, списания и др. Проектът е наричан ''Международен мост на мира'' и ''Евразийско-американска транспортна връзка''.<ref>[http://www.mperussia.com/bering_conf_prog_e.html Трансконтинентална евразийско-американска транспортна връзка през Беринговия проток], Първа международна конференция „Мегапроекти в Руския Изток“</ref> Предложените имена за тунел са „ТКМ световна връзка“ и „Американско-азиатски тунел на мира“. През април 2007 г. Руското правителство официално съобщава на пресата, че ще направи проект за $65 млрд. за консорциум от компании, за да построи Тунел под Беринговия проток.<ref>[http://www.spiegel.de/international/world/0,1518,478448,00.html Русия иска железопътна връзка към Северна Америка] ''Der Spiegel'', 20 април 2007</ref>
През април 2007 г. Руското правителство официално съобщава на пресата, че ще направи проект за $65 млрд. за консорциум от компании, за да построи тунел под Беринговия проток.<ref>[http://www.spiegel.de/international/world/0,1518,478448,00.html Русия иска железопътна връзка към Северна Америка] ''Der Spiegel'', 20 април 2007</ref>
▲[[Image:Berengia - present day.gif|thumb|upright|right|Карта на района]]
== Мост ==
▲Заради 2-та [[Диомидови острови|Диомидови острова]] в [[Берингов проток|Беринговия проток]] 2-те страни могат да се свържат с 3 моста. 2 дълги моста, от почти 40 км, могат да свържат бреговете от всяка страна с островите, и 3-ти, много по-къс, да свърже самите острови, образувайки почти 80 км. Всеки от 2-та дълги моста ще е по-къс от моста [[Дзяоджоуски залив (мост)|Дзяоджоуски залив]] - най-дългия в света (41,58 км). Конструкцията на такъв мост би се изправила пред невиждано проектиране, политически и финансови предизвикателства.
=== Предизвикателства ===
==== Технически
▲[[Image:BeringSt-close-VE.jpg|thumb|Сателитна снимка на Беринговия проток. Нос Дежнев, Русия в ляво, двата Диомедски острова в средата и нос Принц на Уелс, Аляска, в дясно]]
Дълбочината на водите представлява предизвикателство, въпреки че протокът не е по-дълбок от 55 м. Приливите, отливите и теченията в района не са силни. Въпреки това пътят би лежал много близо до [[Северен полярен кръг|Северния полярен кръг]], което означава дълги, тъмни зими и екстремни температури (средната зимна температура пада до -20°C, с възможност да достигне -50°C), което би направило строежа невъзможен за 5 месеца в годината. Времето също поставя под изпитание и откритата стомана. В проекта на Лин бетон покрива цялата структура, за да опрости поддръжката и да осигури допълнително укрепване. Освен това, въпреки че няма [[айсберг]]и в Беринговия проток, ледени късове с дебелина до 2 м са в постоянно движение през някои сезони, което произвежда сили до 5000 тона или повече върху даден стълб.
==== Икономически
През 1994 г. Лин определя цената на моста на „няколко милиарда долара“. Пътищата и железопътните линии от всяка страна са определени да струват $50 милиарда. Лин съпоставя това с цената на петролните ресурси, „струващи трилиони“. ''Extreme Engineering'', предаване по „[[Дискавъри Ченъл]]“, определя цената на магистралата, електрифицирана двойна железопътна линия и тръбопроводи на $105 млрд. - 5 пъти повече отколкото на 50-километровия [[Тунел под Ла Манш]]а.<ref>[http://dsc.discovery.com/convergence/engineering/beringstrait/interactive/interactive.html Discovery Channel's Extreme Engineering]</ref>
| |||