Световни серии на Рено: Разлика между версии

'''Световните Сериисерии на Рено„Рено“''' е шампионат, който има поредица от имена и собственици.

Води началото си от 1998-ма година под името '''Open Fortuna by [[Nissan]]''' и бее организиран в [[Испания,]]. първиятПървият шампион е [[Марк Жене]], а следващата година е покорен от младия [[Фернандо Алонсо]]. Участието на „[[Нисан]]“ продължава до 2004-та година, когато [[Хейки Ковалайнен]] печели титлата,. а от

От 2005-та година насам Световните Сериисерии на Нисан„Нисан“ бяхаса обединени с Формула„Формула Рено V6 Еврокупа,Еврокупа“ - шампионат, създаден и организиран през 2003-та година. Полученият резултат е [[Световните Сериисерии на Рено]]„Рено“, като първият шампион е полския пилот [[Робърт Кубица]] за отбора на „[[Епсилон Еускади]]“.

В първите си години шасито в сериите бее съпоставимо с [[Формула 3]], шасито бе конструирано от [[Колони]], а двигателядвигателят бее 2.0 -литров мотор на [[Нисан]]„Нисан“. От 2002-ра година сериите получихаполучават нов облик, с който станахастават популярни, болида- беболидът е на [[Далара]] и бее на ниво [[Формула 3000]], а моторамоторът вече бее 3.0 -литров. Сериите получихаполучават голямо медииномедийно внимание в Испания, дори Барселона ФК „Барселона“ спонсорира шампиона [[Рикардо Зонта]]. След първия успешен сезон, сериите вече атакувахаатакуват [[Европа]] и повечето кръгове бяхаса извън [[Испания]].

При поемането на контрола от „[[Рено]]“ колата бее подновена с нов болид, конструиран от [[Далара]], който имашеима изключително ниво на аеродинамично притискане благодарение на използването на огромен дифюзър и т.нар. поли на пода на колата. По този начин колата се възползвашевъзползва максимално от граунд ефекта, благодарение на технологии, които са забранени във [[Ф1]]. ДвигателяДвигателят от 2005-та година бешее вече 3.5 -литров мотор с мощност 425 к.с. Това поставипоставя колата като представяне малко зад [[ГП2]] болидите, и пред [[Формула 3]].

За сезон 2008 в употреба влиза новата генерация на болида, отново конструиран от [[Далара]], с аеродинамика, която максимално копира последните тенденции във [[Ф1]]. Колата отговаря на стандартите на [[ФИА]] за [[Ф1]] краш-тестове, има карбонови спирачки и полу-автоматичнаполуавтоматична скоростна кутия - всичко както в [[ГП2]].

Двигателя отново е V6 3.5 -литров, но вече с мощност 500 к.с., и използва биоетанолово гориво Е85. Двигателя имаИма нужда от ревизияпреглед на всеки 4500 км. Електрониката е на [[Магнети Марели]], след всяко състезание моторамоторът есе заключензаключва от [[Рено„Рено Спорт]]Спорт“ спорттака, по-начин по койточе колата да не може да бъде тествана, а преди всяко състезание чрез чоп се разпределя кой двигател при кой пилот да отиде с цел избягване на измами. Скоростната кутия е полу-автоматичнаполуавтоматична, като предавките се задействат посредством хидравлична система. На волана на пилотите има и т.нар. ''Push 2 Pass'' бутон, чрез който двигателядвигателят получава допълнителни 300 оборота, а пилотапилотът има 1 минута, всяко състезаниеза да го използва при всяко състезание.

Състезанията се провеждат на писти, които отговарят на [[Ф1]] стандартите, много от тях се използват през настоящите сезони от Ф1. Единствено на състезанието в [[Монако]], [[Световните Сериисерии на Рено]]„Рено“ са подържащаподдържаща формула на Ф1 заедно с [[ГП2]]. През останалите уикенди участват заедно с Льо Ман Сериитесериите или те самите са основното събитие. През т.нар. Рено Уикенди, наред със състезанията се правят и демонстрации от отбора на „[[Рено Ф1]]“, има кръг от [[Формула Рено]] ЕврокупатаЕврокупа, кръг от [[Меган]] Трофи Еврокупа, [[Клио]] Купа и парад на исторически автомобили и някой други състезания.

Обикновено билетите са безплатни и всеки желаещ може да си принтира билета за желаното от него състезание на www.worldseriesbyrenault.com. Често на състезанията се събират над 100 хил. души.

Провеждат се две2 състезания, като преди това има квалификация, в която пилотите са разделени в 2 групи. Пред квалификациите има задължителна 2 часа тренировка, а на някойнякои състезания в четвъртъкачетвъртък има и две 2 часовидвучасови тест сесии.

26 болида, на 13 отбора са допуснати от организаторите да участват, те са разделени на групи по 13 пилота. Всяка група има 20-минутна квалификационна сесия. Първите 6 от 2-те групи продължават в 15-минутна квалификационна сесия, наречена Супер Пол.

Стартовата решетка в първото състезание е напревенанаправена, като са обърнати местата на първите 8 от Супер Пол сесията, а местата на останалите 4 в Супер Пол сесията се запазват, както и местата на останалите пилоти.

Стартовата решетка във второто състезание е направена, като първите 8 са тези, които са се класирали в топ 8 в Супер Пол сесията, а останалите места са заети според класирането в първото състезание.

Отборите се избират на всеки 3 години от [[Рено]]. През периода 2005-2007 бяхаг. са общо 15 отбора и 30 пилота, от 2008 до 2010-та г. ще са 13 отбора и 26 пилота. За новия период бяхаса запазени 13 от старите отбори, като само [[ДжиДи Рейсинг]] и [[Юроинтернешънъл]] отпаднахаотпадат.

Скоростта на болидите е с около 2 до 3 секунди по-бавна от тази на [[ГП2]]. Целта на шампионата е да бъде алтернатива на ГП2 сериите, като предлага подобна техника, но на по-ниска цена. БюджетаБюджетът за сезон на 1 пилот в ГП2 започва от 1.,5 млн. евро, докато в Световните Сериисерии на Рено„Рено“ около 900 хил. евро са достатъчни.

[[Рено„Рено Спорт]]Спорт“ залага на местното отразяване, така че сериите се отразяват от местни канали в повечето Западно Европейскизападноевропейски страни от местни канали, но често на сайта на сериитесъстезанията може да се наблюдават на запис състезаниятана сайта на сериите.