Устройства за излитане и кацане на летателни апарати: Разлика между версии

'''Устройствата за излитане и кацане''' на [[летателен апарат|летателните апарати]] са системи, елемент от [[конструкция]]та им, които включват всички устройства работещи съвместно с колесника и които обезпечават необходимите условия за тяхното движение върху земната повърхност, рулиране, излитане и приземяване. <ref name= boris>Маджаров, проф. д.т.н. Борис, Аеродинамика на летателните апарати. Кратък курс, катедра „Възд. транспорт“, ТУ-София, Издателство „Мадара-Принт“ АД, София, 2000, с. 7</ref> Тази съвкупност от технически средства е популярна още с наименованието ходова част, '''[[шаси]]''' (вероятно заимствана от руски) или '''колесник''', макар последното да се отнася само за един елемент от цялата система. Тези устройства са изпълнени с най-разнообразни конструктивни решения и технически се определят в зависимост от габаритите и предназначението на летателния апарат, както и от летателната площадка и нейното физическо състояние - мека [[почва]], твърда земна повърхност, [[Сняг|заснежена повърхност]], [[асфалт]] или [[бетон]] и [[вода|водна повърхност]]. В повече от 100 годишната история на авиацията тези устройства се променят, усъвършенстват и позволяват построяването на по-тежки, по-скоростни летателни апарати, с по-добри аеродинамични характеристики и по-висока икономическа ефективност при експлоатацията им. Това е първото, което се вижда в исторически план - от първия [[самолет]] [[Флайер І]] на [[Братя Райт|братя Райт]], който за излитане и кацане има една дървена ска, до многото стойки на колесникаколесници и десетките колела на самолета [[Антонов Ан-225 Мрия]].

Авиационни произшествия настъпват и при изправна механична система на колесника, но при спукаване на гума. Работният режим при излитане и кацане за самолетните гуми е изключително тежък. Огромните претоварвания, прегряване и чистотата на летателното поле и пистата понякога са причина за тежки аварии. Гибелта на самолета Конкорд на парижкото летище се дължи на срязване на гума от наличието на метален къс на пистата.<ref name="dw.d_Исти">{{Цитат уеб| заглавие = Истината за падналия „Конкорд“| издател = [[Дойче веле|DW]]| дата = | достъп_дата = 20 май 2013| уеб_адрес = http://www.dw.de/истината%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B0-за%D0%B7%D0%B0-падналия%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%8F-конкорд%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B4/a-5205835| цитатГибелта =на }}Конкорд]</ref> Има регистрирани случай на запалване на гуми при излитане, и за да не се запали летателния апарат, се вгражда противопожарна инсталация в нишите за съхранение на колесниците.