Титаник: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м Премахнати редакции на 93.152.138.118 (б.), към версия на Петър Петров |
|||
Ред 21:
Построен в корабостроителницата [[Harland and Wolff]] в [[Белфаст]], ''"Титаник"'' е най-големият пътнически [[параход]] в света по онова време. Съкращението RMS в наименованието му означава Royal Mail Ship ("Кралски пощенски кораб") и се е поставяло пред имената на кораби, можещи да пренасят пощенски пратки по договор с британската държавна пощенска служба [[Royal Mail]] . По време на първото си плаване от [[Саутхемптън]] ([[Англия]]), [[Шербур]] ([[Франция]]), [[Куинстаун]] ([[Ирландия]]) и [[Ню Йорк]], той се сблъсква с айсберг в 23:40 часа вечерта на [[14 април]] [[1912]] г. (неделя) и потъва два часа и четиридесет минути по-късно - в 2:20 часа сутринта на [[15 април]] [[1912]] г. (понеделник), след като се разцепва на две части.
== История ==
[[Картинка:Titanic-lifeboat.gif|мини|Спасителна лодка (Notboot D) на Титаник, снимана от един пътник на ''Carpathia'']]
[[Картинка:RMS Titanic sea trials April 2, 1912.jpg|мини|ляво|Титаник при пробно плаване на [[2 април]] [[1912]] г.]]
{{основна|Потъване на Титаник}}
Само за 3 часа се случва трагичната история на най-модерния пътнически кораб за своето време, обявен предварително за "непотопим", който потъва в Атлантика на [[15 април]] [[1912]] г. За няколко часа загиват около 1500 души пътници и екипаж. Не е установен точният брой на българите. По данни на "Лойд" загиналите българи са 38. Предполага се, че около 15 българи са оцелели, но повечето остават завинаги в Америка.
Подробностите около гибелта на кораба, трагедията на пътниците и мъжествеността на екипажа са известни. В нощта на фаталната среща на "Титаник" с гренландския айсберг капитан Стенли Лорд пътува в същото направление за Бостън с 6000-тонния кораб [[Californian]] (Калифорниън). Вечерта на [[9 април]] неговият кораб е заобиколен от ледове и той е принуден да спре до сутринта. Понеже знае за медийния рейс на "Титаник" и че той се намира в същия район, капитан Лорд е първият, който предупреждава капитана на "Титаник" за опасните ледени блокове по радиото в 23:00 часа. Съобщението не е било разбрано и тъй като не е носил специален надпис за опасност, радистът на Титаник не е съобщил за него на капитана. Радистът на "Калифорниън" изключва радиостанцията и ляга да спи, защото дежурството му е изтекло. Още същата вечер двамата наблюдатели на Титаник съобщават за [[айсберг]]. Разстоянието е някъде около 200-250 метра. Температурата на въздуха е била около -10 °C. Първият офицер се намира на мостика и дава командата, която всеки морски офицер на негово място би изрекъл при подобна ситуация: "Ляво на борд, машини пълен назад!" Но вече е твърде късно, за да се предотврати ударът с айсберга — ледената скала разпаря корпуса откъм носа по дължина 90 метра. Водата бързо изпълва предните отделения. Ако само първите четири отделения бъдат наводнени, корабът може да продължи, без да потъне, но е наводнено и петото отделение. Конструкторът на "Титаник" [[Томас Андрюс]] веднага прави необходимите изчисления — корабът ще потъне! Когато от Титаник пускат първата спасителна лодка с пътници, капитанът му е относително спокоен - близо до тях се виждат светлините на кораб. Никой не се съмнява, че това е "Калифорниън". Но този кораб не отговаря на радиосигналите, нито на ракетите за бедствие, подавани от "Титаник". В един момент светлините му изгасват и той изчезва в нощта като мираж. Корабът потъва за около 2 часа и 20 минути, като отнася със себе си повече от 1500 жертви. Спасяват се само 704 души, които са прибрани на кораба "[[Карпатия]]".
== Разследване ==
Всички са уверени, че корабът, намиращ се в близост до "Титаник" по време на инцидента, че е бил командван от капитан Стенли Лорд. Той не може да се оправдае нито пред сенатската комисия в [[Ню Йорк]], нито пред следствието. Не е взето предвид, че не е видял никакви ракети, понеже се намирал на 20 мили от мястото на катастрофата и че радистът му не е чул никакви сигнали за бедствие. Капитан Лорд доживява с този позор до [[1962]] г. Вече на смъртно легло, той повиква нотариус и за последен път заявява, че е невинен. Три месеца след смъртта на Стенли Лорд норвежкото радио и телевизия съобщават за сензационната изповед на капитан Хендрик Нес, починал на 85 години. Към тази изповед го принуждава негов племенник, попаднал на дневника му от [[1912]] г., когато е бил капитан на промишления кораб "Самсун". Това е корабът, наблюдаван на 4-5 мили и който след първите ракети загасил светлините си и изчезнал. Причината е, че "Самсун" ловувал контрабандно тюлени край [[Нюфаундленд]] и имал в трюмовете си няколкостотин убити животни. Ракетите на "Титаник" капитанът помислил за сигнали на патрулиращ кораб на [[брегова охрана на Съединените американски щати|бреговата охрана на САЩ]]. "Самсун" бил голям съд, но нямал радиостанция. Чак когато доплавали до [[Исландия]], научили за корабокрушението на "Титаник". Капитан Нес събрал екипажа и му обяснил какво е станало. От никого не е искал клетва, те просто си мълчали...
Десетилетия наред всички смятат, че [[айсберг]]ът като нож е разрязъл обшивката на "Титаник". Приема се, че пробойната е дълга 90 метра и широка 2 метра. Но тази пробойна са видели само двама души на Титаник: [[Едуард Смит]] и конструкторът [[Томас Андрюс]]. И двамата загиват на кораба...
Оцеляват почти всички, пътуващи в първа класа. В катастрофата загиват около 1500 души, от които поне 41 са българи. Оцеляват около 700, прибрани от кораба „Карпатия“.
== Изследване и откриване ==
През лятото на [[1986]] г. проф. Робърт Балард от Удсхолския океаногеографски институт с екип от двама души достига останките от "Титаник" на дълбочина 3795 m. За целта те използват миниподводницата "Алвин" и фоторобота "Джейсън Джуниър", привързан към "Алвин". Оглеждат всичко, което ги интересува, правят множество снимки и видеозаписи. Въпреки че оглеждат старателно десния борд на кораба, те не откриват никаква пробойна, а само подбитости по обшивката и пропуквания в местата на нитовите заклепки. Изводът е прост: бордът на кораба не е бил разрязан, той просто не е издържал и се е разпорил по нитовете в мястото на удара от [[налягане]]то при срещата с [[айсберг]]а. В края на [[2005]] г. група изследователи след множество задълбочени проучвания и опити стигат до заключението, че нитовете, използвани при строителството на "Титаник", са били много некачествени. Качествен [[нит]] без проблеми би издържал на натиск над 1000 [[kN]], но са направени икономии за сметка на качеството на стоманата. Така тя не е могла да издържи повече от 350 kN.
== Хронология ==
| |||