Устройства за излитане и кацане на летателни апарати: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
мРедакция без резюме
Редакция без резюме
Ред 8:
[[Image:Undercarriage.b747.arp.jpg|thumb|right|200px|Boeing 747 с колесник по многоопорна схема ]]
 
'''Устройствата за излитане и кацане''' на [[летателен апарат|летателните апарати]] са системи, елемент от [[конструкция]]та им, които включват всички устройства, работещи съвместно с колесника, и които обезпечават необходимите условия за тяхното движение върху земната повърхност, рулиране, излитане и приземяване. <ref name= boris>Маджаров, проф. д.т.н. Борис, Аеродинамика на летателните апарати. Кратък курс, катедра „Възд. транспорт“, ТУ-София, Издателство „Мадара-Принт“ АД, София, 2000, с. 7</ref>

Тази съвкупност от технически средства е популярна още с наименованието ходова част, '''[[шаси]]''' (вероятно заимствана от руски) или '''колесник''', макар последното да се отнася само за един елемент от цялата система. Тези устройства са изпълнени с най-разнообразни конструктивни решения и технически се определят в зависимост от габаритите и предназначението на летателния апарат, както и от летателната площадка и нейното физическо състояние - мека [[почва]], твърда земна повърхност, [[Сняг|заснежена повърхност]], [[асфалт]] или [[бетон]] и [[вода|водна повърхност]].

В повече от 100 годишната история на авиацията тези устройства се променят, усъвършенстват и позволяват построяването на по-тежки, по-скоростни летателни апарати, с по-добри аеродинамични характеристики и по-висока икономическа ефективност при експлоатацията им. Това е първото, което се вижда в исторически план - от първия [[самолет]] [[Флайер І]] на [[Братя Райт|братя Райт]], който за излитане и кацане има една дървена ска, до многото стойки на колесника и десетките колела на самолета [[Антонов Ан-225 Мрия]].
 
==Предназначение==