Никарагуански канал: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
граматика, дребни; форматиране: 2x дълго тире, 2x интервали (ползвайки Advisor.js) |
Източници? |
||
Ред 5:
== Идея ==
{{източник|Идеята за построяването на канала е много стара, но в крайна сметка след [[панамски скандал|панамския скандал]] е построен [[панамски канал|панамският канал]]. Още през [[16 век]], според историка [[Франсиско Гомара]], испанският император [[Карл V]] започва проучването на провлака на територията на съвременна Никарагуа за свързването на двата най-големи водни басейни на света. През 1795 г. е предложен първият конкретен идеен проект за канал на този провлак по езерото Никарагуа и река Сан Хуан.|2013|06|12}}
== Проекти ==
{{източник|Първото топографско проучване на провлака с цел построяването на канала е направено през 1830 г. по разпореждане на холандския крал [[Вилем II]]. През [[1837]] г. е извършено ново, второ такова проучване, въз основа на което е разработен втори проект от Бейли и принц [[Луи Наполеон]]. Третият проект е дело на американския инженер Чайлс от [[1852]] г., който е последван от проекта на Томе де Гамондо от 1858 г.|2013|06|12}}
== Съвременна алтернатива ==
{{източник|Правителството на Никарагуа подкрепя плана за изграждане на Никарагуанския канал като алтернатива на Панамския. На 4 юни 2012 г. никарагуанският парламент приема закон, с който предвижда изграждането на канала.|2013|06|12}} През 2013 г. никарагуанското правителство дава [[концесия]]та по изграждането му на [[Китай|китайска]] компания, която ще бъде финансово обезпечена в начинанието от инвестиционния фонд, базиран в [[Хонконг]] «HK Nicaragua Canal Development Investment Co., Limited». Концесията е за 50 плюс още 50 години експлоатация, т.е. за век от построяването му — с търговския риск и за сметка на китайската компания.
== Проектна характеристика ==
Никарагуанският канал ще бъде дълъг 286 km, докато Панамският канал е 82 km, а за сравнение - [[Суецкият канал]] е дълъг 172 km. Предвиденото време за прокопаването на канала е малко повече от 11 години, през което време в Никарагуа ще се създадат поне 40 хиляди работни места. Самото воднотранспортно съоръжение ще е много по-добра алтернатива на съществуващото в [[Панама]], понеже този канал ще е и по-широк и по-дълбок, което ще позволява приема на кораби (най-вече танкери) с товароносимост до 270 хил. тона. През Панамския канал, дори и след разширението му, ще могат да преминават плавателни съдове с двойно по-малък тонаж.
Предвижда се Никарагуанският канал да поеме до 4.5 % от международния товарен корабен трафик и най-вече — южноамериканският [[нефт]] на атлантическите латиноамерикански страни [[Венецуела]], [[Бразилия]] и [[Уругвай]], съкращавайки пътя и транспортните разходи за превоз на суровината до най-големите ѝ потребители в
== Източници ==
| |||