Колянов вал: Разлика между версии

'''Коляновият вал''' е механичен сложен детайл, чиято основна функция е да превръща възвратно-постъпателното движение във [[Ротация|въртеливо]] и обратното. Коляновият вал заедно с мотовилката образува [[Коляно-мотовилков механизъм|коляно-мотовилковия механизъм]]. Най-честото използване днес е в [[ДВГ|двигателите с вътрешно горене]], където постъпателното движение се превръща във въртеливо. При [[компресор]]ите и, [[помпа|помпи]]те истава пр.обратното: въртеливото движение от [[електродвигател]]я се превръща в постъпателно, за нагнетяване на [[флуид]]а.

Коляновият вал има сложна начупена форма. Основната [[ос]] от двете си страни [[Лагер (механичен елемент|лагерува]] в [[картер]]а. Чрез твърди рамена [[шийка|шийките]] на [[мотовилка|мотовилките]] са изнесени под определен ъгъл и на определено разстояние от основната ос. В тези шийки лагерува мотовилката, която е свързана с [[бутало]]то. Броят на чупките на коляновия вал (съотв. на буталата и мотовилките) е равен на броя на мотовилките[[Цилиндър (двигател)|цилиндрите]] на двигателя. По този начин натискът от изгарянето (линейно движение) се поема от буталото и мотовилката и се предава на коляновия вал като въртеливо движение. Към коляновия вал може да има прикрепен маховик и противотежести за облекчаване работата на основните (носещите) лагери. Коляновият вал се върти с много високи обороти (до 8000-10000 об/мин), поради което трябва да се лагерува и смазва много добре.

Коляновите валове се изработват се чрез горещо [[коване]], [[пресоване]] или [[Леене на металите|отливане]] и последваща механична обработка с висока точност и нисък клас на грапавост. Някои колянови валове се състоят от множество части, други са монолитни. Коляновите валове се изработват от въглероднивисококачествени нисковъглеродни легирани [[стомана|стомани]] с високо качество със съдържание 0,2-0,4% въглерод и легирани с [[хром]], [[манган]], [[никел]], [[молибден]].