Торпеден катер: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
Редакция без резюме |
||
Ред 18:
Според различни източници, торпедните катери водят своето начало или от изобретяването на [[Морска мина|морските мини]] въобще, или от самоходните мини, по-късно наречени торпеда (с появяването на мината се появява и въпросът за нейната употреба, а следователно и за нейния носител). Направени са опити мината да се прикрепва на върха на прът, притегнат към палубата и атаката да се направи с удар в корпуса на противниковия кораб. Такава атака е изключително опасна за самия катер.
Решение на проблема е изобретяването на [[торпедото]] от Уайтхед, което отначало се нарича самодвижеща се мина (1870). Катерите, въоръжени с торпеда, получават името миноносци или торпедоносци. Така се наричат и първите български торпедни кораби, изработени във Франция и България през 1905-1908 г.(2). По-късно миноносците се развиват и разделят на торпедни катери (по-малките образци) и [[ескадрени миноносци]] (по-големите, които бързо достигат пълно водоизместване 1000 и повече тона).
Торпедото е мощно оръжие, което позволява на малък кораб да нанесе сериозни повреди и дори да потопи десетократно по-голям, даже брониран кораб. В началото на ХХ век някои от държавите с ограничени ресурси се насочват към торпедните катери, смятайки ги за по-евтино средство за борбата на море. Такива са Англия, Франция и особено Италия. Първата световна война до голяма степен потвърждава тези предвиждания. Показателни са атаките на италианските торпедни катери срещу австро-унгарските [[броненосци]]. Торпедният катер с командир Луиджи Рицо потопява дредноута "Szent Istwan" с 2 торпеда.
Ред 40:
Опитът показва, че да се улучи движещ се кораб от 10 или 20 кабелта е изключително трудно. За да се повиши вероятността за попадение, обикновено от катера се изстрелват две торпеда в залп. Торпедата са така настроени, че се движат с няколко градуса разклонение. Противниковият кораб, естествено, предприема мерки за да затрудни торпедната стрелба със своето движение – маневрира с курса си и понякога се насочва към торпедния катер, за да изложи на торпедата тясната си напречна площ, вместо широкия борд отстрани.
В началния период торпедната атака се провежда самостоятелно от катера, а по-късно група катери атакуват целта последователно, но всеки от тях стреля самостоятелно. Такава е атаката на българските торпедоносци срещу турския крайцер „Хамидие”(4). Торпедоносците са построени в килватер и командирът на отряда с първия торпедоносец води групата, открива целта и се насочва към подходяща позиция за стрелба. Само последният торпедоносец „Дръзки” успява да улучи крайцера. Но дори и едното попадение отваря такава дупка в корпуса му, че „Хамидие” остава на ремонт чак до края на войната.
По време на Втората световна война се разработва нова тактика на съвместна торпедна атака от няколко катера, в която всеки един от тях получава отделна позиция, т.е. катерите нападат целта от различни страни и трябва да стрелят едновременно (фиг.4). Такава атака се изпълнява трудно, но е ефективна. Корабът-цел не печели нищо от маневриране с курса си – все някое торпедо ще го улучи; освен това, артилерията му разпилява своя огън по няколко катера и резултатите от стрелбата й намаляват съществено. ==Престиж==
Line 46 ⟶ 47:
Затова да бъдеш катерник означава да си дързък, да изпреварваш действията на противника и да го изненадваш, да намираш изход от трудни ситуации. Високата скорост също е част от спецификата на действията на торпедните катери, но и източник на емоции, а за страничния наблюдател тя е символ на възможностите на военния флот. Всичко това създава високия престиж на торпедния катер. По време на военноморските паради и учения торпедните катери са неизменни участници. По време на войните торпедните катери често са изключително полезни за разузнаване, бързи спасителни операции и други неотложни действия.
Службата на моряка на торпедния катер е привлекателна със своята динамика, а донякъде и с по-свободния си характер, в сравнение със службата на големите кораби, където неизбежно е по-строга и скована от традициите. Едно от историческите свидетелства за това е службата на младия Джон Ф. Кенеди, по-късно президент на САЩ. Поради своя богат род той може да избира къде да служи във войната срещу Япония. Джон избира торпедния катер и на запазените снимки от 1942 г. личи неговия ентусиазъм и свободно поведение – на снимките той е усмихнат, гол до кръста, неотличим от своите матроси. Неговият катер попада в тежка бойна ситуация, един японски есминец го удря с носа си и го разкъсва на две части. Двама моряци загиват, а Джон е контузен и с още един моряк едва успява да доплува до близкия безлюден остров. Спасен е след няколко дена, награден е с високи отличия и става един от националните герои(7). [[Картинка:PT 109.jpg|мини|Рисунка на торпедния катер, на който е служил Д. Кенеди]]
| |||