Двутактов двигател: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м Премахнати редакции на 84.54.159.255 (б.), към версия на 46.233.15.81 |
|||
Ред 4:
Двутактовият двигател е със значително по-опростена конструкция от четиритактовия, което го прави по-евтин за производство, по-лек, с по-малки габарити и по-малко движещи се части и с по-ниски експлоатационни разходи. Разликата в конструкцията между четиритактовия и двутактовия е, че вторият няма газоразпределителен механизъм и мазителна система.
* Функциите на газоразпределителен механизъм се изпълнява от буталото и подходящо направени всмукателен и изпускателен отвор в [http://venisamrine.com двигателния] [[цилиндър]]. Има и тръба (наричана още преливен канал), осъществяваща връзка между [[картер]]а на двигателя и надбуталното пространство. За по-добро газоразпределение в буталата на автомобилния двигател [[Вартбург (автомобил)|Вартбург]] има отвори под гнездото на буталния болт, с които конструктивно се подобрява пълненето на картерното пространство и продухването на изгорелите [[газове]] с прясна горивна смес. Този начин за пълнене на двигателя с прясна горивна смес чрез преливни канали се нарича още '''реверсивно продухване'''. Използва се и конструкция с т. нар. '''въртящ се шибър''', при който пластина (шибър), монтиран на коляновия вал отвара достъпа до картерното пространство за пълнене на картера с горивна смес.
[[Картинка:Arbeitsweise Zweitakt.gif|center|thumb|900px|</center>Цикъл на работа на двутактов двигател с резонансен ауспух]]
| |||