V8 двигател: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
Редакция без резюме |
||
Ред 17:
През [[1902]] г., [[Леон Левавасор]] получава патент за лек, но доста мощен бензинов V8 двигател с [[инжекцион]]. Той го нарича "Антоанета" както се е казвала младата дъщеря на неговия финансов [[спонсор]]. От [[1904]] той инсталира този двигател в редица състезателни моторници и ранни самолети. Авиационният [[пионер]] Алберто Сантос-Дюмон вижда една от тези лодки в [[Коте д'Азур]] ([[Côte d'Azur]]) и решава да го пробва на неговия бис 14 самолет. Неговата ранна версия постигаща 24 к.с. (18 кВт) при 1400 [[оборот]]а при едва 55 кг [[тегло]] се оказва интересна, но не достатъчно мощна. Сантос-Дюмон поръча по-голяма и по-мощна версия от Левавасор. Той променя размерите от оригиналния 80 мм ход и 80 мм отвор до 105 мм Ход на [[бутало]]то и 110 мм диаметър, и получил 50 [[к.с.]] (37 кВт) при 86 кг тегло, включително водата служеща за охлаждане. Това [[съотношение мощност-тегло]] не е надминато през следващите 25 години. [[Леон Левавасор|Левавасор]] в крайна сметка произвежда своя собствена линия на самолети с [[V8 двигател]]и, кръстени [[Антоанета I]] до VIII. [[Хуберт Латхам]] пилотира самолетите с [[V8 двигател]]и Антоанета IV и [[Антоанета VII]] през юли 1909 по време на два неуспешни опита да прекоси [[Ламанш]]а. Въпреки това, през 1910 г., [[Хуберт Латхам|Латхам]] използва VII със същия [[двигател]], за да се превърне в първия в света човек достигнал височина от 3600 фута (1100метра). Воистин построява тласкащи биплани с двигатели Антоанета, и по-специално първият летял успешно под управлението на [[Хенри Фарман]] през [[1908]]-ма година.
==Руските V8 двигатели==
==ЗИС, ЗИЛ==
За [[ЗИЛ-111]] ([[1959]]г),е разработен изцяло нов алуминиев 6 L OHV [[V8 двигател]] които първоначално произвежда 200 к.с. (149 кВт) при 4200 [[оборот]]а в минута.
[[ЗИЛ-114]] ([[1967]]г) се захранва от 6960 куб.см (425 куб.м в) [[V8 двигател]] които дава 300 к.с. (224 кВт) при 4400 [[оборот]]а в минута. Следващият по-модерен модел [[ЗИЛ-41047]], се захранва от [[ЗИЛ-4104]] двигател, 7680 куб.см. карбураторен V8 които има 315 к.с. (235 кВт) при 4600 [[оборота в минута]].
Камионите [[ЗИЛ]], използват модификация на този [[двигател]] (чугунен блок, алуминиеви глави, 6L, 150 к.с. (112 кВт) при 3200 оборота в минута, 6.5:1 компресия, една двоен карбуратор).
[[File:Gaz-24-34-V8-engine.jpg|thumb|right|[[ГАЗ-24-34]][[Волга]] с ЗМЗ-503 V8 двигател произведена през 1992г.]]
Няколко автомобила произведени под марката [[Волга]] използват [[V8 двигател]]и: [[ГАЗ-23]] ([[1962]]г-[[1970]]г), [[ГАЗ-24-24]] V8 ([[1974]]г-[[1992]]г), и [[ГАЗ-31013 V8]] ([[1982]]г-[[1996]]г). В допълнение, и двете поколения [[лимузина]]та [[ГАЗ Чайка]] ([[1959]]г-[[1982]]г и [[1976]]г-[[1988]]г) са задвижват от изцяло алуминиев OHV 5.5л [[V8 двигател]]. Тези двигатели получават следните имена [[ЗМЗ-13]] ([[ГАЗ-13]]), с един четворен [[карбуратор]]), [[ЗМЗ-14]] ([[ГАЗ-14]]), два четворни [[карбуратор]]и), [[ЗМЗ-2424]] ([[Волга ГАЗ-24-24]]), [[ЗМЗ-505]] (два четворни [[карбуратор]]а) и [[ЗМЗ-503]] (един четворен карбуратор) ([[ГАЗ-24-34]], [[ГАЗ-31013]]). [[Мощност]]та варира между 195-220 к.с. (145-164 кВт). Модификация на същия [[двигател]] също се използва и в [[БРДМ-2]] военно [[бронирано транспортно превозно средство]] под наименованието [[ЗМЗ-41]].
| |||