Разлика между версии на „V6 двигател“

м
редакция без резюме
(Нова страница: thumb|right|300px|[[V6 двигател с 24 клапана DOHC engine]] V6 двигател е V образен двигате...)
 
м
[[File:IC engine.JPG|thumb|right|300px|[[V6 двигател]] с 24 [[клапана]] [[DOHC]] engine]]
 
[[V6 двигател]] е [[V образен двигател]] с шест [[цилиндър]]а, монтирани на [[картер]]а в две банки на три [[цилиндър]]а, обикновено сключващи [[ъгъл]] от 60 или 120 градуса един с друг, за равномерен запалителен цикъл или на 90 градуса, за икономии при производството, защото тази [[конфигурация]] позволява използването на една и съща производствена линия заедно с [[V8 двигателитдвигател]]еите, с всичките шест бутала задвижват общ [[колянов вал]]. В миналото са използвани и други ъгли като например 65 градуса от [[Ферари]], или 80 градуса от [[Хонда]]. V6 е втората най-честа [[конфигурация]] за [[двигател]] в съвременните [[автомобил]]и след [[редови четири цилиндров]] [[двигател]].
 
[[V6 двигател]]я е една от най-компактните конфигурации на двигателя,с по-малка по дължина от [[редови четири цилиндрив]] [[двигател]] и с много по тесен дизайн от [[V8 двигател]]. Благодарение на компактната си дължина [[V6 двигател]]я е много по-удобен за на широко използваната оформление с [[напречен двигател]] при автомобилите с [[предно задвижване]]. Това е все по-често срещана комбинация, понеже пространството определено за [[двигател]]я в съвременните [[автомобил]]и се намалява като в същото време се увеличават изисквания за [[мощност]], и в голяма степен е заменил [[редовия шестцилиндров двигател]], който е твърде дълъг, за да се побере в много съвременни двигателни отделения. [[V6 двигател]]ят е широко разпространен за автомобили среден клас, често като опционален двигател, където стандартният е [[редови четири цилиндров двигател]] или като базов [[двигател]], когато [[V8 двигател]]я е по-високо производствена опция по-висока цена.
191

редакции