Нюйоркско метро: Разлика между версии

Отвратителен машинен превод!
(Отвратителен машинен превод!)
Всички линии преминават през Манхатън с изключение на линията (совалков превоз)<ref>http://law.dir.bg/reference.php?f=sdanap00 „Совалков превоз“ ''(shuttle service)'' означава такава превозна услуга, която се извършва с цел да се превозят с няколко отивания и връщания групи от пътници. Обикновено тези линии имат само две станции (начална и крайна спирка) и свързват летища с централната част на града, край който се намират.</ref> '''„Франклин Авеню“''' ''(Franklin Avenue Shuttle)'' в Бруклин, линията '''„Рокауей Парк“''' ''(Rockaway Park Shuttle)'' в Куинс и '''„Бруклин-Куинс Кростаун Локал“''' ''(Brooklyn–Queens Crosstown Local)'', която свързва Бруклин и Куинс. Почти всички 468 станции на метрото (с изключение на две) се обслужват 24 часа в денонощието.<ref>Станциите „Фултън Стрийт“ и „Броуд Стрийт“ от линията „BMT Nassau Street Line“ са затворени през почивните дни.</ref> Въпреки названието си Нюйоркското метро не е изцяло подземно. Около 40% от метро системата е на повърхността (наземна или повдигната на платформи от стомана и бетон). Всички линии са отделени от уличното автомобилно движение и пешеходците.
 
== '''ВНИМАНИЕ'''! Превода на текстовете по-долу е недопустим! ==
==История==
Първата подземна линия на метрото е пусната в експлоатация през [[1904]] г., докато първата наземна е отворена близо 35 години по-рано. Големи части от системата (особено извън Манхатън) са издигнати на платформи (понтони) или преминават през просеки. Строителството в централните райони първоначално е постигано чрез разкопаване на улиците, докато на по-късен етап (при изграждане на по-дълбоките тунели в участъците [[Харлем (Ню Йорк)|Харлем]] и [[Ийст Ривър]]) са използвани машини за подземно копаене (т. нар. „къртици“)
Анонимен потребител