Трагедия на Льо Ман: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
|||
Ред 4:
Както в много други състезания, скоростта в завоите е от изключителна важност за максимална скорост и спечелването на състезанието, превръщайки скоростта в критичен параметър на [[Льо Ман]]. поради тази причина [[Чарлз Дойтч]] и [[Робърт Шуле]] конструират рама за състезателен болид наречена "Long Tail", който променен разбира се, се използва и до днес в моторните спортове познат като [[Монокок]].
За това състезание, [[Ягуар (кола)|Ягуар]] измисля дисковите спирачки, които заменят по-неефективните барабанни спирачки през [[1953]] година. Единствено [[Мерцедес]] остават с барабанни спирачки до [[1955]] година.
== Инцидента ==
На [[11 юни]] [[1955]] год., [[Пиер Лавег]] е привлечен да се състезава с [[Мерцедес]] 300 SLR, след много добри резултати постигнати от него.
В състезанието [[Хуан Мануел Фанджо]] се движи със своя [[Мерцедес]] зад Лавег, преследващ [[Майк Хауторн]] с [[Ягуар (кола)|Ягуар]], който от своя страна задминава явно изостаналия пилот на [[Аустин]] - [[Ланс Маклин]].
Натискайки рязко спирачките и отбивайки рязко в дясно за да влезе в [[Пит-Лейна]],застава на пътя на двата [[Мерцедес]]а които се движат с максимална скорост.
| |||