Рудолф Дизел: Разлика между версии

958 байта изтрити ,  преди 7 години
редакция без резюме
м (Робот: Преместване на 65 междуезикови препратки към Уикиданни, в d:q12674.)
Редакция без резюме
}}
 
На [[27 февруари]] [[1892]] г. Дизел подава заявка за получаване на презерватив
'''Рудолф Кристиан Карл Дизел''' (на [[немски език|немски]]: ''Rudolf Christian Karl Diesel'') е [[Германия|немски]] [[изобретател]], известен най-вече със създаването на [[дизелов двигател|дизеловия двигател]]. Родителите му са немци, но самия Рудолф Дизел се ражда в [[Париж]] през [[1858]] г.
 
На [[27 февруари]] [[1892]] г. Дизел подава заявка за получаване на патент на "нов рационален топлинен двигател". Получава го в имперското патентно бюро в [[Берлин]] на 23 февруари 1893 година под името "Метод и апарат за преобразуване на висока температура в работа" (регистриран на 28 февруари 1892 г.).
През [[1872]] година Дизел решава да стане "механик" (инженер) и през 1873 г. завършва реална гимназия, а през 1875 г. и Политехническо училище в Аугсбург като най-добър ученик. Обучението си продължава в [[Мюнхен]]ското висше политехническо училище, което завършва през 1880 г.
 
На [[27 февруари]] [[1892]] г. Дизел подава заявка за получаване на патент на "нов рационален топлинен двигател". Получава го в имперското патентно бюро в [[Берлин]] на 23 февруари 1893 година под името "Метод и апарат за преобразуване на висока температура в работа" (регистриран на 28 февруари 1892 г.).
 
От [[1893]] г. се разработва новият двигател в Аугсбургския машиностроителен завод (от [[1904]] г. [[МАН Груп|МАН]]) при финансовото участие на компаниите на [[Фридрих Круп]] и братя Зулцер (Sulzer Brothers Ltd). Първият функциониращ двигател е направен от Дизел там през [[1897]] г. Мощността на двигателя е 20 конски сили при 172 оборота в минута, [[КПД]] 26.2% при тегло пет тона. Тези параметри превъзхождат с много съществуващите двигатели на Ото с КПД 20% и корабните парни турбини с КПД 12%, което предизвиква незабавен интерес от промишлеността.
Анонимен потребител