Международна организация за гражданска авиация: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
+картинка |
Редакция без резюме |
||
Ред 21:
}}
'''
Тя класифицира принципите и техниките на международното въздушно навигиране (ориентиране) и подпомага планирането и развитието на международния въздушен транспорт да осигури безопасност и системен растеж. Главната дирекция е разположена в центъра на [[Монреал]] - [[Канада]], квартал наречен: ''Quartier international de Montréal'' (QIM) или ''Montreal's International District''. Официални езици са: [[английски]], [[арабски]], [[испански]], [[китайски]], [[руски]], [[френски]]. Съветът на организацията усвоява стандарти и обичайни практики относно въздушното ориентиране, неговата инфраструктура, самолетните инспекции, както и превенцията на незаконни интерференции и улесняване на граничните процедури за международната цивилна авиация. В допълнение ИКАО очертава протоколите, спазвани при разследване на самолетни катастрофи от властите по сигурността на транспорта на държави, подписали така известната Чикагска Конвенция. == Статут ==
Line 43 ⟶ 45:
Съветът е постоянен ръководен орган, който се състои от представители на трийсет и три страни, избрани от събранието за срок от три години. Той има три сесии от по дванайсет седмици годишно, като така осигурява непрекъснато направляване на работата на организацията. При назначаването на членовете на съвета се следват три основни признака на представителство — страни, които са от основна важност за въздушния транспорт; страни, които имат най-голям принос в осигуряването на съоръжения за международната гражданска авиация; страни, чието включване би осигурило представителство на всички важни [[географски зони]]. Съветът изпълнява указанията на събранието, управлява финансите на организацията, приема международни стандарти и препоръчителни практики, като ги включва в анекси към конвенцията и уведомява всички страни членки за тях, предприема необходимите действия за осигуряване на безопасността и редовността на международния въздушен транспорт, оказва техническа помощ, събира, проучва и публикува информация относно въздушната навигация. Той може да действа като трибунал за уреждане на спорове, свързани с международната гражданска авиация, ако това бъде поискано от всички засегнати страни. Съветът избира президент, назначава главен изпълнителен секретар, наричан генерален секретар, и необходимия персонал. Обикновено решенията на съвета се одобряват с мнозинство от членовете му.
В работата си съветът се подпомага от важен помощен орган [[Комисията по въздушна навигация]]. Тя се състои от петнайсет души, които имат съответната квалификация и опит и се назначават от съвета измежду номинирани от страните членки лица. Комисията разглежда и препоръчва на съвета приемането и изменението на анекси към конвенцията. Тя учредява технически подкомисии и консултира съвета относно събирането и предоставянето на страните членки на всякаква информация, смятана за необходима и полезна за развитието на въздушната навигация. Останалите спомагателни органи са постоянни комитети по въздушен транспорт, за съвместно поддържане на услугите по въздушната навигация, по финансите, правните проблеми, техническото сътрудничество, персонала и незаконните радиосмущения.
Секретариатът работи под ръководството на генерален секретар. Съветът внася в събранието годишните бюджети и баланси по сметките и отчетите на всички приходи и разходи. Разноските на организацията се разпределят пропорционално между страните членки на определена от събранието основа.
== Дейности ==▼
От създаването си организацията осигурява ефикасен механизъм за постигане на международно сътрудничество в областта на въздушния транспорт, като подобрява неговата безопасност и редовност и поощрява използването на нови технологични методи и оборудване. Сред дейностите на организацията трябва да се упомене специално стандартизацията, т.е. въвеждането и изменението на международни стандарти и препоръчителни практики и процедури в техническата сфера — лицензиране на персонала, правила на въздушната навигация, въздухоплавателна метеорология, въздухоплавателни диаграми, мерни единици, работа на летателните апарати, национални и регистрационни опознавателни знаци, изправност, въздухоплавателни телекомуникации, служби по въздушния трафик, издирване и спасяване, запитвания за катастрофи с летателни апарати, летища, служби за въздухоплавателна информация и шум от летателни апарати. Организацията е извършила голяма по обем работа в областта на автоматичното предаване на данни относно катастрофи с летателни апарати, на всички операции по времето, автоматизирането на службите по въздушния трафик и използването на компютри в метеорологичните служби. Тя насочва все повече вниманието си към въпроси, свързани с авиацията и защитата на околната среда. Полагат се и усилия за опростяване на държавните разпоредби относно митническите и имиграционните процедури, общественото здравеопазване и други, свързани с международния въздушен транспорт. Организацията е изготвила няколко международни конвенции в областта на въздушното право, които включват такива разнородни въпроси, като международно признаване на правото на собственост в летателните апарати, нанесени от летателен апарат щети на повърхност, задължения на превозвачите към пътниците, престъпления, извършени на борда, и незаконни радиосмущения в дейността на гражданската авиация. Организацията оказва помощ на развиващите се страни под формата на техническо съдействие при развиването на услуги с въздушен транспорт и при обучението на персонал; по-голяма част от работата ѝ е насочена към развитието на наземните служби и към създаването на големи центрове за обучение по гражданска авиация на регионално ниво.▼
== Стандарти ==▼
* ИКАО стандартизира някой определени функции, използвани в самолетостроенето, като AMHS (тип комуникация земя-земя, ползвана в въздухоплаването). Това определено я превръща в стандартизираща организация.▼
* ИКАО определя [[Международна стандартна атмосфера]] (още известна като [[ICAO Standard Atmosphere]]. Това е модел за вертикално разпределение на температурата, плътността и налягането във височина. Използва се при калибриране на уреди и проектиране на въздухоплавателни средства.▼
* Международната организация за гражданска авиация стандартизира също и машинно четими паспорти. Това са паспортите, които имат пространство, в което вместо текст има непрекъсната редица от букви знаци и цифри, принтирани така че оптическите устройства да могат да ги прочетат. По този начин граничните служби обработват информацията по-бързо, без да се налага ръчното ѝ въвеждане. Още по-нов стандарт е биометричният паспорт. Това е паспорт, съдържащ биометрични данни, за да удостовери идентичността на пътниците.▼
* CNS/ATM (комуникация, навигация, наблюдение/управление на въздушния трафик) Това са системи за комуникация, наблюдение и навигация, използващи дигитални технологии, включително сателитни системи, заедно с различни нива автоматика, приложени в кохерентната глобална система за управление на въздушния трафик.▼
== Външни отношения ==▼
Организацията има тясно сътрудничество с други агенции от ООН, като Световната метеорологична организация, Международния съюз по телекомуникации, Световния пощенски съюз, Световната здравна организация и Международната морска организация. Тя оказва техническо съдействие на развиващите се страни в рамките на Програмата на ООН за развитие ([[ПРООН]]) и други конкретни програми. Сред неправителствените организации, които участват в работата ѝ, са Международната асоциация по въздушен транспорт, Международната федерация на сдруженията на пилотите от въздушните линии и Международният съвет на собствениците на летателни апарати и на сдруженията на пилотите.▼
ИКАО има седем регионални офиса, обслужващи девет региона.▼
* Азия и Тихоокеанския регион - [[Банкок]] ,[[Тайланд]]▼
* Близкия изток – [[Кайро]], [[Египет]]▼
* Западна и Централна Африка – [[Дакар]], [[Сенегал]]▼
* Южна Америка – [[Лима]], [[Перу]]▼
* Северна Америка , Централна Америка и Карибите – [[Мексико сити]] ,[[Мексико]]▼
* Източна и Южна Африка - [[Найроби]] , [[Кения]]▼
* Европа и Северния Атлантик – [[Париж]] ,[[Франция]]▼
▲'''<big>Главни секретари</big>'''
* Albert Roper ([[Франция]]) (1944–1951)
* Carl Ljungberg ([[Швеция]]) (1952–1959)
* Ronald MacAllister Macdonnell ([[Канада]]) (1959–1964)
* Bernardus Tielman Twigt ([[
* Assad Kotaite ([[Ливан]]) (1970–1976)
* Yves Lambert ([[Франция]]) (1976–1988)
Line 83 ⟶ 63:
* Raymond Benjamin ([[Франция]]) (2009–Настоящ)
* Edward Pearson Warner ([[Сащ]]) (1947–1957)
* Walter Binaghi ([[Аржентина]]) (1957–1976)
* Assad Kotaite ([[Ливан]]) (1976–2006)
* Roberto Kobeh Gonzalez ([[Мексико]]) (2006–Настоящ)
;Регионални офиси
▲* Западна и Централна Африка – [[Дакар]], [[Сенегал]]
▲* Южна Америка – [[Лима]], [[Перу]]
▲== Дейности ==
▲От създаването си организацията осигурява ефикасен механизъм за постигане на международно сътрудничество в областта на въздушния транспорт, като подобрява неговата безопасност и редовност и поощрява използването на нови технологични методи и оборудване. Сред дейностите на организацията трябва да се упомене специално стандартизацията, т.е. въвеждането и изменението на международни стандарти и препоръчителни практики и процедури в техническата сфера
▲* ИКАО стандартизира някой определени функции, използвани в самолетостроенето, като AMHS (тип комуникация земя-земя, ползвана в въздухоплаването). Това определено я превръща в стандартизираща организация.
▲* ИКАО определя [[Международна стандартна атмосфера]] (още известна като [[ICAO Standard Atmosphere]]. Това е модел за вертикално разпределение на температурата, плътността и налягането във височина. Използва се при калибриране на уреди и проектиране на въздухоплавателни средства.
▲* Международната организация за гражданска авиация стандартизира също и машинно четими паспорти. Това са паспортите, които имат пространство, в което вместо текст има непрекъсната редица от букви знаци и цифри, принтирани така че оптическите устройства да могат да ги прочетат. По този начин граничните служби обработват информацията по-бързо, без да се налага ръчното ѝ въвеждане. Още по-нов стандарт е биометричният паспорт. Това е паспорт, съдържащ биометрични данни, за да удостовери идентичността на пътниците.
▲* CNS/ATM (комуникация, навигация, наблюдение/управление на въздушния трафик) Това са системи за комуникация, наблюдение и навигация, използващи дигитални технологии, включително сателитни системи, заедно с различни нива автоматика, приложени в кохерентната глобална система за управление на въздушния трафик.
▲Организацията има тясно сътрудничество с други агенции от ООН, като Световната метеорологична организация, Международния съюз по телекомуникации, Световния пощенски съюз, Световната здравна организация и Международната морска организация. Тя оказва техническо съдействие на развиващите се страни в рамките на Програмата на ООН за развитие ([[ПРООН]]) и други конкретни програми. Сред неправителствените организации, които участват в работата ѝ, са Международната асоциация по въздушен транспорт, Международната федерация на сдруженията на пилотите от въздушните линии и Международният съвет на собствениците на летателни апарати и на сдруженията на пилотите.
== Вижте също ==
* [[Международна асоциация за въздушен транспорт]] (ИАТА)
== Външни препратки ==
Line 103 ⟶ 106:
[[Категория:Специализирани агенции на ООН]]
[[Категория:Гражданска авиация]]▼
[[Категория:Международни икономически организации]]
[[Категория:
▲[[Категория:Гражданска авиация]]
| |||