Ферари: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м Reverted 1 edit by 78.130.203.144 (talk) to last revision by Dexbot. (TW) |
|||
Ред 1:
{{към пояснение|Ферари|Ферари (пояснение)}}
{{Компания инфо
| име = Ferrari S.p.A.
| лого = Ferrari Enzo Ferrari.JPG
| основаване = [[1947]] година
| град = [[Маранело]], [[Модена]]
| страна = [[Италия]]
| сайт = [http://www.ferrariworld.com www.ferrariworld.com]
}}
'''Ferrari S.p.A.''' („Ферари“ АД) е [[Италия|италиански]] производител на [[спортен автомобил|спортни автомобили]], разположен в град [[Маранело]] и [[Модена]], [[Италия]]. Колите на „Ферари“ са едни от най-желаните за притежание и шофиране автомобили. Те също са и един от символите за доброто финансово състояние на притежателите им.
Компанията е придобила известност през годините, благодарение на непрекъснатото ѝ участие в [[автомобилно състезание|автомобилни състезания]] и най-вече във [[Формула 1]], където се радва на значителни успехи, особено през 50-те, 60-те и 70-те години на 20 век, както и в края на 20 и началото на 21 в.
Ферари притежава и серия маркови продукти, носещи търговската марка „Ферари“, сред които могат да бъдат открити [[очила]], [[химикал]]ки, [[парфюм]]и, [[облекло|дрехи]], високо-технологични [[велосипед]]и, [[мобилни телефони]] и [[преносим компютър|преносими компютри]]. В класацията на [[Файненшъл Таймс]] на "'''Стоте най-добри работни места в Европа'''" (за производител на стоки) за 2007 г., Ферари е поставена на първо място.
== История ==
'''1929 - 1946'''
Компанията е основана през 1929 г. от [[Енцо Ферари]] под името „[[Ферари (отбор)|Скудерия Ферари]]“ ({{lang-en|Scuderia Ferrari}}). Първоначално се е занимавала със [[спонсор]]ство на [[автомобилен състезател|автомобилни състезатели]], живеещи в [[Модена]] и производство на състезателни автомобили, преди да започне да произвежда пригодени за употреба по обикновени пътища серийни автомобили през 1947 г. под името Ferrari [[акционерно дружество|S.p.A.]].
Ферари подготвяли успешно състезатели за „Алфа Ромео“ до 1938 г., когато Енцо е назначен от „Алфа“ като директор на състезателния отдел.
През 1940 г. компанията „Алфа Ромео“ е национализирана като част от италианската военна сила от Фашисткото правителство на [[Бенито Мусолини]]. Отделът, управляван от Енцо Ферари, е бил достатъчно малък, за да не остане засегнат от това. По силата на подписания от него договор, му било забранено да се състезава в продължение на 4 години. „Скудерията“ набързо станала производител на части и аксесоари за военни самолети.
След големи финансови затруднения Енцо Ферари продава правата на фирмата на „Фиат“ през 1969 г., за да осигури бъдеще на „Ферари“. Но все пак Енцо Ферари има контрол над състезателната дивизия до 1988 г., когато умира на 90-годишна възраст.
== "Cavallino rampante" ==
Символът на състезателните автомобили Ферари е изправен на задните си крака черен жребец, изрисуван върху жълт щит и буквите "S F" (от "'''S'''cuderia '''F'''errari"), със зелена, бяла и червена хоризонтални ленти (националните цветове на Италия) в горната част. Пътните автомобили носят това лого от двете си страни и правоъгълен знак (на изображението вдясно) на предния си капак.
На [[17 юни]], [[1923]] г., Енцо Ферари печели състезание на писта [[Савио (писта)|Савио]] в [[Равена]], където среща графиня Паолина, майка на граф [[Франческо Барака]] - военен пилот от италианските [[ВВС]] и национален герой от [[Първа световна война|Първата световна война]], който рисувал кон отстрани на своя самолет. Графинята помолила Енцо да използва коня на своите коли, за да му донесе добър късмет. Оригиналният "изправен кон" от самолета на Барака бил нарисуван с червен цвят върху облак, но Ферари избрал да използва коня в черно (както бил рисуван на самолетите от ескадрилата на Барака като символ на опечаление, след неговата смърт по време на сражение) като добавил яркожълт фон, защото това е цветът на [[Модена]] - родният му град. Трябва да отбележим, че жребецът на Ферари още от самото начало бил много различен от този на Барака. Най-забележителната разлика е опашката, която във версията на Барака сочи надолу.
Ферари използва ''cavallino rampante'' на официалните документи на компанията от 1929 г. От състезанито "24-те часа на Спа" на 9 юли 1932 г., кончето се използва и на колите на [[Алфа Ромео]], спонсорирани от Скудерията.
[[Фабио Тальони]] използва ''cavallino rampante'' на своите [[мотоциклет]]и [[Дукати]], тъй като бил роден в Луго ди Романя както Барака и баща му също бил военен пилот през войната (въпреки че не от ескадрилата на Барака, както погрешно съобщават някои източници). С увеличаването на популярността на Ферари, Дукати изоставя кончето - може би благодарение на споразумение между двете компании.
Кончето сега е запазена марка на „Ферари“.
== "Rosso Corsa" ==
[[Картинка:1938 Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia interior.jpg|thumb|200px|Ярко червен Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia, 1938 г.]]
От 20-те г. на 20-и век, италианските състезателни автомобили Алфа Ромео, [[Мазерати]] и по-късно Ферари и [[Абарт]] (някои и до днешни дни) се боядисват в "състезателно червен" (rosso corsa) цвят. Това е общоприетият състезателен цвят на Италия по препоръка на организациите, които по-късно се обособяват в настоящата [[ФИА|FIA]]. По същата схема френските автомобили са сини, немските - бели (а от 1934 г. и сребърни), английските са зелени и т.н.
Цветът на автомобила се определя не от държавата, която го е произвела, нито от националността на пилота, а от националността на отбора, за който се състезава дадената кола. Въпреки че след навлизането на спонсорството повечето отбори да изоставят традиционните цветове в името на цветовете на рекламираните марки, Ферари се придържа към червеното, макар и с изменения на неговия нюанс за по-доброто му изобразяване на телевизионните екрани или от 1996 г. за доближаване до червения нюанс на [[Марлборо]], които тогава стават генерален спонсор на болидите.
За масовите автомобили Ферари са използвани 8 червени разцветки<ref>[http://www.ferrarilife.com/models/color.php Предлагани цветове за автомобили Ферари]</ref>.
== Модели ==
До началото на 80-те, Ферари следва схема на наименованията, базирана на трицифрени числа, свързани с [[Работен обем на ДВГ|работния обем на двигателя]]:
* За моделите с V6 и V8 двигатели се използва общият работен обем (в децилитри) за първите две цифри от номера на модела и броя цилиндри като трета цифра. Така например [[Ферари Dino|206]] е автомобил с V6, двулитров двигател, а [[Ферари 348|348]] използва V8, 3,4-литров мотор. Но пък при [[Ферари F355|F355]] последната цифра се отнася за 5 клапана на цилиндър. С появата на [[Ферари 360|360]] Modena, цифрите към моделите с V8 двигатели (които сега имат и име освен номер) вече отразяват само работния обем на двигателя. Този подход към номерирането се запазва и при последния засега модел с V8 мотор - [[Ферари F430|F430]].
* За моделите с V12 двигатели номерацията показва работния обем (в кубични сантиметри) на един от цилиндрите. По този начин известната 365 Daytona е с работен обем от 4390 см<sup>3</sup>. Някои по-съвременни модели обаче, какъвто е [[Ферари 599 GTB Fiorano|599]] носят трицифрено обозначение, което показва само общия работен обем на двигателя.
* Моделите с [[боксерен двигател|боксерни]] 12-цилиндрови двигатели имат обозначение, показващо работния обем в литри. Затова 512BB има 5-литров, 12-цилиндров боксерен двигател.
* Някои модели, като [[Ферари Mondial|Mondial]] и [[Ферари Testarossa|Testarossa]] не следват трицифрената схема на номерация.
Повечето Ферарита имат и буквено означение към своя номер, което показва типа каросерия. Важат следните общи правила:
*'''M''', означаващо "Modificata", се добавя в края на моделния номер на автомобил, който представлява модифицирана версия на предишен такъв, но не цялостна еволюция (виж [[Ферари Testarossa#F512M|F512M]] и [[Ферари 575M Maranello|575M Maranello]].
*'''GTB''' са закрити купета [[берлинета]].
*'''GTS''' при по-старите модели са открити спайдери или [[кабриолет]]и (виж [[Ферари Daytona#365 GTS4|365 GTS4]]; при по-новите модели обаче тази наставка се използва за моделите [[тарга]] (виж [[Ферари Dino#Dino 246 GT и GTS|Dino 246 GTS]]; изключение прави [[Ферари 348#348 TS|348 TS]], което е единствената тарга, обозначена по различен начин. Настоящите кабриолети носят обозначението "Spider" (виж [[Ферари F355|F355 Spider]] и [[Ферари 360#360 Spider|360 Spider]].
Тази схема на наименованията понякога е доста объркваща, когато някои напълно различни автомобили използват един и същи двигател и каросерия. Много ферарита имат и допълнителни имена (като Daytona) за по-лесното им отличаване. Много от тези имена всъщност не са оригинални заводски наименования. Например името Daytona е в почит на [http://www.wspr-racing.com/wspr/results/wscc/ms1967.html тройната победа] на Ферари през февруари 1967 г. на [[24-те часа на Дайтона]] с [[Ферари P|330P4]].
Различните модели [[Ферари Dino|Dino]] са наречени на сина на Енцо, Дино Ферари, и технически погледнато не са ферарита, въпреки че според техния замисъл и предназначение се смятат за такива.
В средата на 90-те, Ферари добави буквата '''F''' в началото на всички модели - практика, изоставена набързо след [[Ферари Testarossa #F512M|F512M]] и [[Ферари F355|F355]], но наскоро отново подхваната с [[Ферари F430|F430]].
== Препратки ==
<references/>
{{Автомобили Ферари}}
[[Категория:Ферари| ]]
[[Категория:Производители на двигатели във Формула 1]]
| |||