De Lorean DMC-12: Разлика между версии

| двигател = 2, 849 смcm³<br> PRV ZMJ-159 V6

| дължина = 4, 216 ммmm

| ширина = 1, 857 ммmm

| височина = 1, 140 ммmm (затворени врати)<br/>1, 961 ммmm (отворени врати)

| тегло = 1, 230 кгkg

'''De Lorean DMC-12''' е [[спортен автомобил]], първоначално произвеждан в „Dunmurry“Dunmurry, предградие западно от [[Белфаст]], [[Северна Ирландия]] от конструктора Джон Делориън и неговата компания [[DeLorean Motor Company]], специално за [[САЩ|американския]] пазар, в периода 1981-1982 г.

DeLorean е единственият модел, произвеждан от компанията, която планира първоначално да произедепроизведе 30, 000 автомобила, но в крайна сметка са произведени само 9, 000 броя<ref>{{cite web|url=http://www.delorean.com/q&a.asp#whereparts |title=DeLorean Motor Company FAQ's |publisher=Delorean.com |date= |accessdate=May 4, 2009}}</ref>, преди да изпадне в криза, поради кризата на автомобилниятавтомобилния пазар в [[САЩ]], който в тези години търпи най-големия си спад от [[1930]] г. насам.

DMC-12 има аеродинамичен профил, разполага с врати, които се отварят като [[крила]] (познати и като тип "чайка"„чайка“), изработена е от полирани панели онот нераждаеманеръждаема [[стомана]] (небоядисани) и детайли от фибростъкло.

Модифицирана версия на колата става икона„икона“ в средата на 80-те години на [[ХХ век]], след появата си като "„[[Пътешествие във времето|Машина на времето]]" във“ в трилогията "„[[Завръщане в бъдещето]]",“ на [[режисьор]]а [[Робърт Земекис]], който филм се превръща в тотален хит на киноекраните, донасяйки над 1,5 [[милиард]]а [[долар]]а приходи<ref>{{cite web|url=http://www.latimes.com/business/la-fi-garage28jul28,0,7786124.story?coll=la-home-center |title=LA Times story- For the DeLorean, it's back to the present – retrieved July&nbsp;29, 2007 |work=Los Angeles Times |date=July 28, 2007 |accessdate=December 4, 2010}}</ref>.

Първият прототип се появява още през март [[1976]] г., но производството му официално започва през [[1981]] г. (първата DMC-12 излиза от производствената линия на [[21 януари]] с.г.). По време на производството, няколко от характеристиките на колата търпят променени, като например вида на предниятпредния капак, джантите и интериора. Въпреки промените производството е спряно в края на [[1982]] годинаг.

Въпреки, че са изминали 30 години от започването на производството, сесмята смятасе, че днес все още има около 6500 броя DeLorean по света (най-вече в САЩ)<ref>{{cite web|url=http://www.delorean.com/index-5.html|title=New build cars|publisher=DeLorean Motor Company|accessdate=May 26, 2010}}</ref>.

Американският предприемач от щата Тексас -  [[Стивън Уайн]] създава отделно дружество през [[1995]] г. под името "DeLorean„DeLorean Motor Company"Company“ и скоро след това придобива търговската марка, позната със стилизираното "DMC"„DMC“ лого, както и останалите по опис части на фирмата основател. Компанията се намира в предградията на град [[Хъмбъл]], [[Тексас]], като произвежда резервни части и оригинално оборудване (OEM), възпроизвежда части "по„по поръчка"поръчка“, използвайки съществуващите [[идентификационен номер на превозното средство]] ([[VIN]]) плочки, но технически, няма произведени "нови"„нови“ DeLorean, само се възстановяват оригинални автомобили<ref>{{cite web|url=http://www.delorean.com/index-5.html|title=New build cars|publisher=DeLorean Motor Company|accessdate=May 26, 2010}}</ref>.

[[File:DeLorean DMC-12 (9979).jpg|right|thumb|DeLorean DMC-12 със затворени врати.]]

[[File:DeLorean DMC-12 with doors open.jpg|right|thumb|DeLorean DMC-12 с отворени криловидни врати.]]

През месец октомври [[1976]] г., първиятПървият прототип на DeLorean DMC-12 е завършен, през месец октомври [[1976]] г. от Уилям Т. Колинс, главен [[инженер]] и дизайнер (бивш главен инженер на автомобилната компания [[ПонтиакPontiac]]). Първоначално, колата е планирано да бъде захранвана с ротационен двигател (наричан още [[Ванкеловванкелов двигател]]) от [[СитроенCitroën]] (Comotor NSU Wankel), монтиран отзад. Изборът на двигател е преразгледано, когато е спряно производството на двигателите Comotor. В крайна сметка е избран френско-шведският атмосферен V6 агрегат с директно впръскване (разработен от [[ПежоPeugeot]] - – [[РеноRenault]] - – [[ВолвоVolvo]]). Също така е променено позиционирането на двигателя, като е изместен от задно в средноразположен.

Шасито е било планирано да бъде произвеждано по новата и неизпитана дотогава производствена технология, позната като Elastic Reservoir Moulding (ERM), което щяло да олекоти колата значително, което, освен че ще придаде допълнителна динамика на автомобила, се предполага, че ще намалалинамали и производствените разходи. ТазиВ крайна сметка е установява, че тази нова технология (за която DeLorean закупуват патентните права), в крайна сметка е установено, че е неподходяща.

Тези и други промени в първоначалната концепция на автомобила довеждат до значителен натиск навърху производствениятпроизводствения график. Освен това се счита, че цялата кола изисква почти пълен ре-инженерингреинженеринг, за което се обръщат към светилото в автомобилостроенето в тези години - – Колин Чапман, основател и собственик на [[Лотос (кола)|ЛотосLotos]]. Чапман заменя по-голямата част на недоказаните материали и производствени технологии с такива от ЛотосLotos. ОригиналнияОригиналният дизайн на Джорджето Джуджаро е оставен непокътнат, както и отличителните външни панели от неръждаема стомана и криловидните врати.