Водолиния: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме
Редакция без резюме
Ред 11:
 
[[Файл:AreaFlotacion01.svg|thumb|Изменение на действащата водолиния в зависимост от [[газене]]то]]
Действащата водолиния се определя от формата на съда, неговата средна плътност, а също и от степеннта на вълнение на водата в дадения басейн. Площт на водолинията се използва за изчисляване на коефициента на пълнота на корпуса. Формата на площта на водолинията, по точно нейния [[Масов инерционен момент|момент на инерция]], е фактор, определящ хидродинамическата устойчивост на формата. Очевидно е, че в зависимост от условията на натоварването, [[крен]]а и [[диферент]]а, формата на площта на водолинията, а с нея и устойчивостта, могат да се променят.
 
Дължината по водолинията служи за характерен линеен размер при определенето на [[Критерий на Фруд|числото на Фруд]] за [[водоизместващ съд|водоизместващите съдове]] и съответно, за тяхната теоретична скорост.
Ред 19:
Всички [[търговски кораб|търговски съдове]] трябва да имат на [[борд]]овете отметка, която се нарича '''товарна марка''' (също известна и като {{lang-en|Load line,Plimsoll line}}).
 
До преди този знак да стане задължителен, са погубени много съдове. ОсновнаяОсновна причина за перегрузкатова е претоварването, обусловленнаяобусловено стремлениемот встремеж полученииза дополнительнойполучаване прибылина допълнителна печалба от перевозки,превозите. котораяПретоварването усугубляласье разницейопасно, заради промяната в плотности[[газене]]то водына съда, ва зависимостито се влияе от еёразликата температурыв иплътността солёностина [[осадка]]водата, суднакоято можетпък существенное зависима от нейната температура и менятьсясоленост.
 
'''Товарна марка''' — этоспециално специально наносимаянанасяна на мидельмидъла на суднасъда отметка, по которойкоято [[wikt:суперкарго|суперкарго]] (лицолицето, ответственноеотговорно за погрузкунатоварването, доставкудоставката и разгрузкуразтоварването грузана товара) определяетопределя уровеньнивото, до которогокоето судносъда можетможе бытьда бъде безопасно нагруженонатоварен, тот.е. това се явява един естьвид ''товарна водолиния''. При загрузкенатоварването суднана оносъда, садитсятой глубжепотъва впо-дълбоко водувъв водата и отметкаотметката опускаетсясе ближеспуска кпо-близо поверхностидо водыповърхността ѝ.
 
Британския политик, Семюел Плимсол, предлага система за универсална маркировка на съдовете, която позволява да се определи максималното натоварване на кораба, в зависимост от годишните времена и региона на плаване.
Британским политиком [[Плимсоль, Сэмюэль|Сэмюэлем Плимсолем]] был предложена система универсальной маркировки судов, которая позволила определять максимальную загрузку корабля в зависимости от времени года и региона.
[[Файл:Escalaporte.PNG|thumb|right|Таблица, приводящаяна соответствиесъответствието осадкигазене, суднанатоварване егона загрузкесъда и рискериска, грузовойспоред товарната марка, маркиисп.]]
Буквите на товарната марка означават:
Буквы на грузовой марке означают:
{| class="wikitable"
!Символ!!Разшифровка!!Обозначение
Ред 50:
* Фрид Е.Г. Устройство судна. — Ленинград: Судостроение, 1989. — 344 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-7355-0125-9.
* [http://www.opengost.ru/iso/1213-gost-1062-80-razmereniya-nadvodnyh-korabley-i-sudov-glavnye.-terminy-opredeleniya-i-bukvennye-oboznacheniya.html ГОСТ 1062-80. Размерения надводных кораблей и судов главные. Термины, определения и буквенные обозначения.] — Москва: Государственный комитет СССР по стандартам, 1980.
{{commons:Category:Load line
 
}}
{{превод от|ru|Ватерлиния|70365536}}