Корпус на кораб: Разлика между версии

Первая система используется при строительстве небольших морских судов, вторая — при строительстве нефтеналивных судов, последняя — при строительстве военных кораблей и крупных морских судов<ref name="М56">{{книга cite|автор =Мельников П. Е. и др. |заглавие =Справочник морского десантника|место =М. |издательство =Воениздат |год =1975|страницы =56}}</ref>.

Набор днища состоит из взаимно пересекающихся продольных (киль, днищевые стрингеры) и поперечных связей (флоры). Основной продольной связью днищевого набора является киль, который проходит по всей длине корабля, совпадая с его диаметральной плоскостью. В оконечностях корабля киль соединяется со штевнями: с форштевнем — в носовой оконечности и с ахтерштевнем — в кормовой<ref name="М57">{{книга cite|автор =Мельников П. Е. и др. |заглавие =Справочник морского десантника|место =М. |издательство =Воениздат |год =1975|страницы =57}}</ref>.

Набор палубы состоит из системы пересекающихся поперечных (идущих от борта к борту) и продольных бимсов, карлингсов и полубимсов. Для придания жесткости палубным закрытиям (люки, горловины) вокруг них под палубами ставят продольные, поперечные, или кольцевые балки (карлингсы).<ref>См. например: Симанович А. И. Конструкция корпуса промысловых судов. 1.2. Корпус судна и его основные элементы. М., МИР, 2005.</ref> Полубимсами называют бимсы, которые идут не по всей ширине корпуса, а от борта до карлингса трюма, люка или шахты. Если на палубе располагаются тяжёлые местные грузы (артиллерия, палубные механизмы и т. п.), то под ними в межпалубных пространствах ставят постоянные или съёмные пиллерсы (вертикальные стойки). Для сообщения с теми из помещений, которые располагаются ниже палуб, в палубах делаются отверстия — люки (круглой, овальной или прямоугольной формы)<ref name="М57" />. Для того чтобы в люки не попадала вода, люки по их периметру над палубой окаймляются водонепроницаемыми листами (комингсами) и закрываются крышками. Крышки люков имеют задрайки и уплотнения (для обеспечения водонепроницаемости). Движение экипажа корабля через люки осуществляется при помощи наклонных или вертикальных [[трап (морской термин)|трапов]]. Первые имеют поручни, вторые, как правило, устанавливаются в шахтах, у выходов из машинно-котельных отделений (МКО) и погребов боезапасов<ref name="М58">{{книга cite|автор =Мельников П. Е. и др. |заглавие =Справочник морского десантника|место =М. |издательство =Воениздат |год =1975|страницы =58}}</ref>.

Корабельные системы располагаются внутри корабельного корпуса и представляют собой совокупность [[трубопровод]]ов с арматурой и механизмами, либо кабелей с электроарматурой, служащие для перемещения внутри корабля различных жидкостей и [[газ]]ов (паро́в) и/или энергии, обеспечивающих ход, [[живучесть корабля]] и другие виды деятельности. В состав корабельных систем входят: топливная, электро-энергетическая, противопожарная, затопления и орошения погребов боезапасов, [[крен]]овая и дифферентовочная, водоотливная, осушительная, вентиляции, отопительная, питьевой, мытьевой и забортной воды, сточно-фановая и другие<ref name="М63">{{книга cite|автор =Мельников П. Е. и др. |заглавие =Справочник морского десантника|место =М. |издательство =Воениздат |год =1975|страницы =63}}</ref>.