Боинг: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
обработка, форматиране: 17x тире, 10x интервали, 5x кавички, нов ред (ползвайки Advisor.js) |
редакция |
||
Ред 13:
==История==
На 15 юни 1916 г. е извършен първият полет на единия от двата [[хидросамолет]]а B&W, построени от [[Уилям Боинг]] с помощта на военноморския инженер Джордж Конрад Вестервелт, а на 15 юли в Сиатъл Боинг основава компанията The Pacific Aero Products Company. На 9 май 1917 г. компанията е преименувана на Boeing Airplane Company. Уилям Боинг учи в Йейлския университет (не взема диплома), а след това известно време работи в горската промишленост, където забогатява и получава знания за конструкциите от
До [[2000]] г. фирмата постепенно се разраства чрез обединяване на над 10 компании. Най-голямото сливане става през периода [[1996]]-[[1997]] г., когато в Boeing се вливат две мощни компании – [[McDonnell Douglas]] и [[Rockwell International]]. ===Развитие, 1916-1960 г.===
Line 20 ⟶ 22:
През [[1933]] г. компанията създава първия си пътнически самолет – [[В-247]], от който модел са изработени 75 екземпляра.
Към компанията Boeing през [[1934]] г. се влива фирмата
През [[1938]] г. е първият полет на първия самолет на Boeing – „[[летяща лодка|летящата лодка]]“ Boeing 314 Clipper. През същата година компанията започва работа върху самолети, които успешно се използват за нуждите на армията (
След края на войната, поради липсата на такъв пазар, Boeing освобождава от работа около 70 000 работещи в компанията. Въпреки това компанията продължава да разработва модели за нуждите на армията съвместно с други компании – бомбардировачът ''В-17'' с компаниите Lockheed Corporation (след 1995 г. – [[Lockheed Martin Corporation]]) и Duglas Aircraft, и бомбардировачът ''В-29'' с компаниите [[Bell Aircraft]] и [[
През [[1947]] г. Boeing разработва транспортна версия на В-29 с името В-50
През 1950-те години технологията на пасажерските самолети се развива особено стремително и през [[1958]] г. Boeing създава първия
<gallery mode="packed">
Картинка:Boeing 307 Udvar Hazy.jpg|В 307
Картинка:B-17 on bomb run.jpg|Бомбардирвачът В-17
Картинка:Boeing B-29 Superfortress USAF.JPG|Бомбардировачът В-29
Картинка:NASA f63.jpg|В 367-80
Картинка:Boac.707.arp.750pix.jpg|В-707 – първият
</gallery>
===Развитие, 1960-1996 г.===
През [[1960]] г. Boeing закупува фирмата
През [[1963]] г. излиза следващият успешен лайнер на компанията – В-727, от който модел през периода [[1963]]-[[1984]] г. са произведени 1 832 екз. Това е среден клас лайнер и той е много популярен и най-
В края на 1960-те Boeing започва производството на най-разпространения в света
През периода 1967-1988 г. става производството на две модификации на версията, известна като ''
През 1983 г. започва производството на версията ''Classic'', от която са моделите 737-300, 737-400 и 737-500, като производството им продължава до 2000 г.
Line 51 ⟶ 53:
От 1997 г. започва производството на версията ''New Generation'', от която до този момент се произвеждат моделите 737-800 и 737-900. Освен това са разработени и варианти за нуждите на армията, луксозни пътувания и т.н.
Още в края на 1950-те и началото на 60-те години Boeing започва изследвания и конструкторска работа по създаване на свръхзвуков пътнически самолет, които не завършват с проект. През същия период започва съвместната дейност между [[Великобритания]] и [[Франция]] по създаване на европейски свръхзвуков пътнически самолет, която се увенчава с успех и на пазара излиза ''[[Конкорд (самолет)|Concord]]''. Също от края на 50-те по подобна програма работи и [[СССР]], като на пазара излиза много подобният на Concord модел [[Ту-144]].
В началото на 1970-те години Конгресът на САЩ рязко намалява субсидията за развитие на това направление и развитието на проекта спира до създаването на два прототипа. През [[1971]] г. Boeing претърпява нов неуспех по отношение участието си в космическата програма ''[[Apollo]]''. Също поради ограничаване на средствата и насочване към
Междувременно пътникопотокът нараства в световен мащаб и възниква необходимостта от създаването на лайнери, които да превозват повече пътници. В това отношение компанията Boeing работи усилено и със създаването на суперлайнера ''В-747 JumboJet'' през 1968 г. стъпва мощно на пазара през [[1970]] г. В продължение на 35 години, до създаването на гигантския лайнер на [[Airbus]] А-380, В-747 е най-големият пътнически самолет в света.
Line 65 ⟶ 67:
През [[август]] [[1982]] г. Boeing започва производството на модела В-767 – следващия след В-747 си модел със широко тяло, т.е. за превоз по-голям брой пътници по най-натоварените линии. До този момент са развити 4 модификации на този модел и са произведени над 950 машини.
През 1990-те години на пазара на лайнери възниква интерес към междинен модел, обединяващ качествата за
<gallery mode="packed">
Line 72 ⟶ 74:
Картинка:DHL-Boeing-727.dt.jpg|Boeing 727-200 на фирмата [[DHL]]
Картинка:Astraeus.commons.b737-300.g-stra.arp.2.jpg|
Картинка:Privatair.hb-iip.b737-700.arp.jpg|Б-737 – бизнес-джет за 50-100 пътници
Картинка:Boeing.t43.ground.fairford.arp.jpg|В-737 – тренировъчен самолет
Картинка:Air_France_Boeing_747-200_F-GCBB_(540756).jpg|Boeing 747-200 на авиокомпанията ''[[
Картинка:Finnair 757 to.jpg|Boeing В-757 на ''Finnair''
Картинка:OO-SLS-B767-Sobelair-2001.11.27.jpg|Boeing В-767 на ''Sobelair''
Line 83 ⟶ 85:
===Развитие, след 1996 г.===
Отпечатък върху това развитие дава присъединяването на компаниите [[
От 2004 до 2009 г. е създадена революционната серия икономични широкофюзелажни реактивни пътнически самолета с два двигателя ''Boeing 787 Dreamliner''. Този самолет е предназначен да замени остарялата серия Boeing 767. Компанията Boeing обявява, че Dreamliner е по-икономичен в сравнение с всички предишни разработки. Този проект наследява много революционни идеи и технологии (например, крилата и [[фюзелаж]]а от въглеродни влакна) от своя предшественик ''Boeing Sonic Cruiser'', разработван в края на 1990-те години и замразен тогава за неопределено време.
{{Портал Авиация}}
|