Автомобилна промишленост: Разлика между версии

Автомобилното производство (т. нар. „[https://de.wikipedia.org/wiki/Automobilfertigung Automobilfertigung]“)'''Автомобилостроенето''' се отнася къмдо индустриалното произвеждане на автомобили. АвтомобилостроенетоТо се извършва в заводи на производителя на превозното средство. Тои изисква голямо количество технически средства и сътруднически персонал.

Автомобилните производители фабрикуват автомобилите, ''[[Агрегат|агрегатите]]'' и частите в множество производствени предприятия, които заедно формират международно производствено обединение. За да се гарантира качеството на превозните средства в световен мащаб и да се постигне едно ефективно и рентабилно производство, повечето производители на автомобили имат описани измежду принципите на своята производствена организация, в производствена система, процесите на произвеждане, както и техните способи и методи. Поради успеха на [[Тойота|Toyota]], които първи разработват и въвеждат подобна система ([https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Production_System Toyota-Produktionssystem – TPS]), повечето автомобилни производители се ориентират малко или много по нея. В Германия първи [[Опел|Adam Opel AG]], като дъщерна фирма на [[Дженеръл Мотърс|General Motors]], въвеждат своя собствена манифактурна система. Те са последвани към края на хилядолетието от [[Мерцедес-Бенц|Mercedes]], [[Порше|Porsche]] и [[МАН Груп|MAN]], а след това и от [[Ауди|AUDI]] и [[Фолксваген|VolksWagen]]. Дори големи доставчици в автомобилния сектор, като Fa., [[Bosch]] и Fa. Hella, въвеждат междувременно свои производствени системи, които принципно не се различават помежду си.

Действителното конструиране на превозното средство и принадлежащите му инструменти протича в много кръгови етапи при големи автомобилостроители, използващи CA-Технологии (CA от „computer aided“, значещо „компютърно подпомагани“). Обикновено първо се изготвя виртуален прототип на автомобила, това означава, че цялото превозно средство е конструирано и представено на компютър като виртуален модел. След това следват в повечето случаи много кръгови етапи, при които за определени срокове се конструират управляеми прототипи. Превозното средство трябва да премине през различни проверки в лаборатории, на тестовите площадки на автомобилния производител, на наети скоростни отсечки и частично в обществеността като ''[[:de:Erlkönig_(Auto)|дегизиран прототип]]''. Също така в този етап се тества и цялостната сглобка на отделните автомобилни компоненти. Резултатите от всички тези опити се синтезират при конструирането в следващия кръгов етап. Едновременно с подобрението и оптимизирането на автомобилните части се извършва и производството на спомагателните им инструменти.