Разлика между версии на „Железопътна гара“

м
редакция без резюме
м
Когато новопостроена [[Железопътен транспорт|железопътна линия]] е минавала встрани от съществуващо [[населено място]], по необходимост железопътната гара за обслужването му е била построявана на разстояние един, два, а и повече километра извън него. Постепенно заради удобствата на близкия транспортен достъп гарата е ставала притегателен център за [[икономика|икономическата дейност]], свързана с населеното място. Около нея са разполагани предприятия, търговски и други обслужващи обекти, заселвали се заинтересувани от тях хора, строели се жилищни сгради, образувало се [[селище]] с постоянно живеещо население. Създаваното така около железопътна гара населено място е било наричано „'''гара'''“. Такива населени места са били, ''например'', [[гара Лакатник]], гара [[Бов]], [[гара Орешец]], [[Кресна|гара Пирин]], гара [[Хитрино]], [[Стамболийски (град)|гара Кричим]] и други.
 
„'''Га&#768;ра'''“ е било вид [[населено място]] в България до [[14 юли]] [[1995]] г. Съществувалите при влизането в сила на [[14 юли]] [[1995]] г. на [http://www.lex.bg/bg/laws/ldoc/2133622784 Закона за административно-териториалното устройство на Република България] населени места от вида на [[махала|махали]], [[колиби]], '''''гари''''', минни и промишлени селища придобиват статут на '''''[[село|села]]''''' след влизането му в сила <ref>Съгласно § 7, алинея 3 от Преходните и заключителните разпоредби на закона)[http://www.lex.bg/bg/laws/ldoc/2133622784 Закона за административно-териториалното устройство на Република България].</ref>.
 
== Вижте също ==