Ту-144: Разлика между версии

|тип = Свръхзвуков пътнически самолет

|производител = [[Туполев (КБ)|Туполев]]

|заглавие =

|дизайнер = [[Алексей Туполев]]

|първи полет = [[31 декември]] [[1968]]

|изведен от експлоатация = [[1 юни]] [[1978]]

|състояние = неактивен

}}

 

 

Първият полет на Ту-144 е на [[31 декември]] [[1968]] г. близо до [[Москва]], два месеца преди [[Европа|европейския]] свръхзвуков самолет [[Конкорд (самолет)|Конкорд]]. Външно двата самолета са много подобни, въпреки че се различават по своята конструкция. Създателите на Конкорд обвиняват СССР в технически шпионаж, като за доказателство служат и намерени години по-късно технически планове и документация на самолета у руски шпиони. В отговор руските конструктори заявяват, че сходната им цел е довела до сходни резултати. Поради приликата му с Конкорд, западните медии наричат самолета "Конкордски". Ту-144 преминава скоростта на звука за първи път на [[5 юни]] [[1969]] г., а на 15 юли същата година става първият пътнически самолет, преминал 2 [[Число на Мах|Мах]]. През 1973 г. Ту-144, участващ в Парижкото авио-изложение, катастрофира, при което загиват екипажът и 9 души на земята. Ту-144 влиза в експлоатация по редовни пътнически линии през м. ноември 1977 г. Високият разход на гориво, някои технически несъвършенства и поредната катастрофа при изпитателен полет през м. май 1978 г. водят до преждевременното извеждане на самолета от експлоатация. Последният пътнически полет на Ту-144 е на 1 юни 1978 г., по-малко от година след първия. Общият брой произведени апарати е 16.

Съветското правителство публикува концепцията на Ту-144 в статия в изданието на списание "'''Технологията на въздушният транспорт''''" от януари 1962. Министерство за граждански въздушен транспорт започва развитие на Ту-144 на 26 юли 1963 г., 10 дни след като дизайнът е одобрен от Съвета на министрите. Планът призовава за пет летящи прототипа да бъдат изградени за срок от четири години, първия от които да бъде готов през 1966 година.

 

 

 

Преместването на елерони надолу в самолети с делта- крило се увеличава повдигането, но също така и накланя носа надолу. Канардите премахват този момент със накланянето носа , като по този начин се намалява скоростта на приземяване на производствените Ту- 144s до 315-333 км / ч, но все още по-голяма от тази на Конкорд. Проучване на NASA измерва крайните скорости по време на подход на Tu - 144LL при тестови полети, със стойности 315-335 км / ч, обаче това са скорости на подход упражнени по време на тестовите полети , специално предназначени за изучаване на ефектите от кацане в диапазон от максимални възможни скорости, независимо от това колко е трудно и стабилно може да бъде кацането. Що се отнася до редовните кацания , FAA отбелязва скоростта на подход на Ту- 144S , като 329 km / h , за разлика от скоростта на подход на Конкорд която е 300 км / ч , въз основа на характеристиките , обявени от производителите до западните регулаторни органи. Има различни дискусии и спорове за това колко е стабилен ТУ- 144S придадената въздушна скорост. Във всеки случай, когато НАСА възлага на Туполев през 1990 г., за да превърне един от оставащите Tu - 144d към стандартен Tu - 144LL , процедурата установена от Туполев за кацане е определено като " Крайната скорост на подхода на Tu - 144LL ... от порядъка на 360 км / час в зависимост от теглото на горивото . " [ 5 ] Брайан Калвърт , технически мениджър полети на Конкорд и първия му професионален пилот в команда за няколко встъпителни полета , цитира че крайната скорост на подход на типичнато кацане на Конкорд е 287-296 км / ч, По-ниската скорост на кацане в сравнение с Ту- 144 се дължи на това че Конкорд е по-прецизен дизайн на профила на крилото , който осигурява по-високо повдигане при ниски скорости , без понижаване на свръхзвуковото предтавяне при пътуването - функция която често се споменава в западни публикации, посветени на Конкорд и призната също от дизайнерите на Туполев.

 

== Галерия ==

Image:Tu-144LL.jpg|Tu-144LL

Image:МАКС-2007-ЗВГ-002.jpg|Tu-144 на изложението МАКС-2007

* [[Конкорд (самолет)|Конкорд]]

 

* [http://www.tupolev.ru/English/Show.asp?SectionID=148 Официален сайт] <small>на английски</small>

* [http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=148 Официален сайт] <small>на руски</small>