Кралски военновъздушни сили: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Ред 65:
Наименованията и отличителните знаци на офицерите произлизат от тези, използвани в [[Кралски военноморски сили на Великобритания|Кралските военноморски сили]] (Royal Navy) и по-точно в [[Кралски въздухоплавателни служби|Кралските Въздухоплавателни служби]] (Royal Naval Air Service/RNAS) по време на [[Първата световна война]]. Например рангът на Ескадрила-Лидера произлиза от Ескадрон-Командира. RAF офицерите попадат в три категории – Въздушен офицер, Старши офицер и Младши офицер.
 
===Други ранговечинове===
Новобранците се зачисляват в новобранска тренировъчна ескадрила в RAF Halton за базови тренировки с изключение на новобранците за Полка на Кралските ВВС, който тренира своите новобранци в RAF Honington, защото пехотния му профил изисква подготовка с насоченост, нехарактерна за Кралските ВВС като цяло.
 
Наименованията и отличителните знаци на военните чинове в RAF се различават от военните чинове в сухопътните войски, каквато е практиката в повечето военно-въздушни сили в световен мащаб. С годините структурата е придобивала значителни промени, например се е въвеждала разделена система за техническите длъжности и рангът „Технически Шеф“ продължава да бъде държан от техническите среди на RAF. Другите рангове попадат в четири категории – офицерски кандидат, старши недипломиран офицер, младши недипломиран офицер и т.нар. ''airmen'' (''летци'').
 
===ОтделиРодове войски и длъжности===
* Всички [[авиатор]]и и [[навигатор]]и в RAF са офицери
* Подофицери заемат длъжности като членове на екипажа на военен самолет, свързочници, радио-локационни оператори и др.
Ред 147:
 
===Морско патрулиране===
Дълги години тази роля се изпълнява от самолетите [[Hawker-Siddeley Nimrod|Нимрод MR2]]MR.2 на Кралските ВВС. Тяхна основна задача е патрулирането на широки пространства на Северния Атлантик в издирване на съветски подводници, надводни кораби и ретранслирането на комуникациите със стратегическите атомни подводници ракетоносци на Кралските ВМС. Ограничено са използвани и в спасителни операции, при които оглавяват издирването на кораби, търпящи бедствие, а при контакт пускат във водата надуваеми спасителни плотове, които да приютят бедстващите до пристигането на спасителни кораби и вертолети. С напредването на възрастта на самолетите Nimrod MR.2 е взето решение за модернизирането им до стандарт MRA.4, но разходите по разработката му се оказват изключително високи, което предизвиква политически скандал и програмата е прекратена, а самолетите в RAF Kinloss са снети от въоръжение без заместник през 2011г. След този ход са разглеждани различни варианти за компенсиране на загубата на тези значителни способности, но без реално да е взето решение за закупуването на нови морски патрулни самолети. В крайна сметка тяхната липса е отчетена като голям негатив за отбраната на Обединеното кралство и Стратегическия преглед на отбраната и сигурността на кралството от 2015г. (Strategic Defence and Security Review 2015) предвижда закупуването на девет самолета Boeing P-8 Poseidon, които да бъдат базирани в RAF Lossiemouth.
 
===Вертолети за тактическа поддръжка===
Ред 163:
Заемащ място между стратегическия транспортен C-17A и тактическия Hercules е новият тактически транспортен самолет [[Airbus A400M Atlas]]. Очаква се на въоръжение да постъпят 22 самолета, като с първите от тях е формирана 70та Ескадрила в RAF Brize Norton.
 
Дълги години Кралските ВВС са традиционен оператор на [[C-130 Херкулес|Lockheed C-130 ХеркулесHercules]]. Обединеното кралство закупува от САЩ 66 самолета, произведени по изискванията на Кралските ВВС. Тази модификация получава означението C-130K (К от 'kingdom' - кралство), а в Кралските ВВС са означение като Hercules C.1. По-късно 30 от тях са преработени в удължената модификация Hercules C.3, 6 от останалите са преоборудвани в самолети-цистерни за дозареждане с гориво във въздуха Hercules C.1P, а единичен екземпляр е модифициран за метеорологични наблюдения Hercules W.2. Тази тенденция продължава, като към старите C-130K и C-130K-30 бяха присъединени нови 25 самолета Super Hercules - 10 от базовия вариант Hercules C.5 (C-130J) и 15 от удължената модификация Hercules C.4 (C-130J-30). Новите самолети постъпват на въоръжение в 24та и 30та Ескадрили в RAF Brize Norton, а последните Херкулеси от по-старите версии съставят 47ма ескадрила в същата авиобаза и плановете за тях са да бъдат използвани за поддръжка на силите за специални операции и за дозареждане с гориво във въздуха.
 
32ра Ескадрила е формированието на Кралските ВВС, натоварено с извършването на VIP-транспорт. Официално наименованието на ескадрилата е "Кралска", но въздушният превоз на кралицата и членовете на семейството ѝ не влиза в прерогативите ѝ. Кралският двор предпочита да наема в случай на необходимост летателни апарати на частни компании, поради високите експлоатационни разходи на Кралската ескадрила, които дворът трябва да възстанови на Кралските ВВС, в случай, че ползва услугите на ескадрилата. Министър-председателят на свой ред предпочита да наема авиолайнери на големите авиокомпании за чуждестранните си визитите, макар с новите Airbus Voyager на 10та и 101ва Ескадрили да се очаква тези задачи отново да бъдат поети от Кралските ВВС. Така за основни задачи на 32ра "Кралска" Ескадрила остават предимно VIP-превоза на висши офицери от Британските въоръжени сили и на военнослужещи, включително и авиомедицинската евакуация при нужда. Ескадрилата разполага с два British Aerospace 146-100 CC.3 и два 146-200 C.3, както и единичен AgustaWestland AW109E Power. Разположена е в RAF Northolt в западен [[Лондон]].
Ред 208:
| [[Кипър]] || 1956– || RAF Акротири/Akrotiri || Локализирани в Британската област за бази в [[Кипър]], тук са разположени ВВС за подпомагане на тези в Близкия Изток.
|-
| [[Канада]] || 1940s– || RAF Юнит Гуз Бей/Unit Goose Bay, Канада || Тук RAF извършват тренировки заедно с [[Канадскиканадските Военновъздушнии други военно-въздушни сили|канадски ВВС]]от страни къмна [[НАТО]].
|-
| [[Гибралтар]] || 1940s– || RAF в Гибралтар ||Тук няма постоянно стационирани самолети, но „Херкулес“ често извършват визитиполети до авиобазата.
|}
<ref>www.raf.mod.uk [http://www.raf.mod.uk/news/deplex.html Военни разгръщания]</ref>
Ред 216:
==Символи, флагове, емблеми и униформа==
[[Image:Ensign of the Royal Air Force.svg|thumb|250px|right|Флаг на RAF]]
Следвайки традицията на другите Британскидва вида на Британските Въоръжени сили, RAF са възприелиси създали символи, които да ги представят и дасплотяват играятвоеннослужещите ролятаоколо натрадициите сплотяващаим, точкасъздавайки специфичен за нейнитеКралските ВВС "esprit de членовеcorps".
 
Флагът на RAF се развявавее над всяка RAF станция попрез светлата времечаст на дневна светлинаденонощието. ДизайнътТой е одобрен от [[Джордж V]] през [[1921|1921г.]] след дълга опозицияи яростна съпротива от страна на Адмиралтейството, което има правото на вето по въпроса за флаговете на всикивсички военни организации и бордове.
 
Британските самолети в ранните етапи на [[Първа световна война|Първата Световна война]] използват [[Национално знаме на Обединеното кралство|Националното знаме на Обединеното Кралство]] като идентифициращазнак чертаза национална идентификация, но то лесно може да се свържесбъркано с мотива на Железния кръст на германците. Ето защо през октомври 1914 е възприета френската идея за три концентрични кръга (кокарда) със запазените цветове на червен кръг, заобиколен от бял пръстен и външен син. Близките размери на кръговете се променят с годините и през Втората Световна война е въведен по-външен жълт кръгкант. Червеният кръг на самолетите, базирани в [[Далечен Изток|Далечния изток]] през [[Втората световна война]] е премахнат, за да се избегне припознаване с японски самолети. От 70-те, камуфлажните самолети носят отличителни знакове с ниска видимостзабележимост върху камуфлажните си схеми, също с червено и синьо на тъмен камуфлаж или с избледнялобледо розово и светло синьо на светли цветове. Повечето некамуфлажни самолети запазват традиционните червено-бели-сини знаковекокарди.
 
[[Латински език|Латинското]] мото на RAF – „[[Per ardua ad astra|Per Ardua ad Astra]]“, обикновено се превежда на английски: „Through Adversity to the Stars“, а на български „През трудности, към звездите“. Изборът на мототмотото най-често се приписва на младши офицер на име Джей Си Юл в отговор на молба на Командир от бившите Кралски Въздушни Корпуси – полковник Фредерик Сайкс.
 
Значката за принадлежност на Кралските Военновъздушни сили е съобразена с [[Хералдика|хералдическите]] изисквания и е одобрена през [[1923]] на базата на шивашки дизайн.
 
==Бележки==