Пропан-бутан: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
м Неточности относно "смазването на двигателите при работа на газ". |
||
Ред 31:
LPG е по-ниска енергийна плътност, отколкото бензина или дизела, така че еквивалентния разход на гориво е по-висок. Много правителства налагат по-ниски данъци върху пропан-бутан, отколкото върху бензин, или дизела, което помага да се увеличи консумация на пропан-бутана за сметката на бензина, или дизела. Въпреки това, в много европейски страни това често е компенсирано от много по-високата годишна такса за движение на колите, използващи пропан-бутан в сравнение с [[автомобил]]ите, използващи бензин, или дизел. Пропан-бутана е третото най-масово използвано моторно гориво в света. За 2008 оценките са, че над 13 милиона превозни средства в цял свят използват пропан-бутан. Над 20 милиона тона (над 7 млрд. щатски галона) ежегодно се използват като гориво.
Не всички видове автомобилни [[двигател]]и могат да работят с LPG като гориво.
Списък с автомобили неподходящи за газифициране: http://bgdiagnostica.com/index.php/produkti/196-carsnogas.html
'''Хладилен агент'''▼
▲'''Хладилен агент'''
<references />LPG е от важно значение в хладилната техника, на места където няма електрическа мрежа (газово-абсорбционни хладилници) .
Сместа от пропан (хладилен агент R-290а ) и изобутан (R-600a) има слаб озоноразрушаващ потенциал и почти не допринася за глобално затопляне, затова може да служи като функционален заместител на R-12 R-22, R -134a , както и други фреони като хладилни агенти в традиционните стационарни хладилни системи и климатици
| |||