Разлика между версии на „Аеродинамична форма“

+картинки
(+картинки)
 
==Математическа обосновка==
[[File:EV1A014 (1) cropped.jpg|thumb|right|250px|Автомобил General Motors EV1 (1996) с аеродинамическо съпротивление '''0,19''']]
[[File:TJ-Jeep-Wrangler-X.jpg|thumb|right|250px|Jeep Wrangler TJ (1997-2005) с челно съпротивление '''0,58''']]
[[File:EC-GLO (14029818435).jpg|thumb|right|250px| Cessna 172 с челно съпротивление '''0,0319''']]
Причината за изучаването и създаването на аеродинамични форми се корени в силата създадена от флуида срещу посоката на движение. Необходимо е тя да се преодолява, за да се реализира движението с по-висока скорост. Създаването на тази сила се обяснява с компресирането на флуида като се увеличава налягането му пред тялото при движение, и разреждането на налягането на флуида след движещото се тяло, където се получава понижено налягане. Като пример силата, която трябва да се преодолява от съпротивлението на въздуха при движение на автомобил е
 
* '''<math>\rho</math>''' — е плътността на въздуха;
* '''S''' — площта от напречната проекция на автомобила. Нарича се още референтна област. За автомобили и други изследвани предмети се приема предната част на превозното средство. Това не е задължително и не винаги се приема неговото напречно сечение, поради някои специфични особености във формата. За една сфера например се приема '''<math>S = \pi r^2\,</math>''' , а не нейната повърхност '''<math>\!\ 4 \pi r^2</math>''';
* '''<math>C_x</math>''' - коефициент на челното аеродинамичното съпротивление '''({{lang-en|Drag coefficient}})'''.
* '''V''' - е скоростта на обекта спряма флуида. Силата на въздушното съпротивление много силно зависи от квадрата на [[скорост]]та и в това равенство за намаляване на тази сила при някаква приета постоянна висока скорост може да се променят в някакви граници напречната на движението площ на тялото.