1972 Голяма награда на Италия: Разлика между версии

[[1971 Голяма награда на Италия|След миналогодишнотосъстезанието състезаниев Монца от 1971]], което бе регистрираноторегистрирано като най-бързото в историята на Формула 1 със средна скорост от 242.615 км/ч, за тазгодишното състезание са поставени два шикана, за съоражениесъоръжение на сигурност. И докато промените по трасето бе леко неудобренонеодобрено за производители на спирачки и двигатели, [[Лотус]] претърпяхапретърпя тежък инцидент, след като един от болидите, предназначен за [[Дейв Уокър]] бе сериозно повреден, както и този на [[Емерсон Фитипалди]]. Накрая отборът се появи само с Фитипалди и няколко механика, състезавайки се под банера Уърлд Уайд Рейсинг така както бе през миналата година.

[[Скудерия Ферари|Ферари]] обявихаобяви, че ще продължат с [[Джаки Икс]] за следващия сезон въпреки финансовите проблеми, които компанията има. Освободен от услугите си в Американската състезателна организация, [[Марио Андрети]] прави своето завръщане, редом до Икс и [[Клей Регацони]] (който подписа с [[БРМ]] за 1973). [[Съртис]] са с новия TS14, като болидът отново е предназначен за собственика на отбора [[Джон Съртис]], докато отборът на [[Франк Уилямс]], Политойс реконструирахареконструира болида си, след проблемите в [[1972 Голяма награда на Великобритания|Брандс Хач]]. Специално за това състезание Текно участва и с двамата си пилоти [[Нани Гали]] и [[Дерек Бел]], докато [[Райн Визел]] отново бе повикан от БРМ, този път без спешни мерки, които бяхаотбора направенинаправи в предишното[[1972 състезаниеГоляма награда на Австрия|Австрия]]. Поради финансови проблеми отборите на [[Коню (Ф1)|Коню]] и Ейфеланд Марч не присъстват на Монца.

Благодарение на новите промени по пистата, цялата квалификация бе съпътствана от използване на спирачки, и честото използване на зоните за сигурност. Накрая Джаки Икс постигнапостига пол-позиция, която е с почти 12 секунди по-бавен от миналогодишното издание за ГП на Италия. [[Крис Еймън]] с [[Матра]] се нареди втори, пред [[Джеки Стюарт]] с [[Тирел]], Регацони, [[Дени Хълм]] с [[Макларън]], Е. Фитипалди, Андрети, [[Питър Ревсън]], [[Майк Хейлууд]] и Визел (правейки една от най-добрите си квалификации с 10-то време). От общо 27 участника, [[Анри Пескароло]] и Бел не намериха място за неделното състезание.

Организаторите решиха всички 25 стартирали да пропуснат първия шикан, за да се предотвартятпредотвратят сериозни инциденти. Това обаче не важешеважи за Стюарт, чийто болид се повреди няколко метра след старта, което означи края за някакви шансове остранаотстрана на шотландеца да запази титлата си. Всички останали пилоти преминаха без сериозни проблеми, с изключение на [[Ники Лауда]], който влезе в бокса, след края на първата обиколка за да бъде изчистен болида от прахта.

Икс отвори разлика пред преследвачите си, като шиканите играяхаиграят голяма роля на разпределението на позициите, вместо да се водят няколко борби между състезателите. Е. Фитипалди се придвижи на трета позиция, пред Андрети, Еймън, Хейлууд, Хълм, [[Карлос Ройтеман]], Ревсън, [[Греъм Хил]], Визел и [[Питър Гетин]]. ВъвВ края на втората обиколка Ревсън изпревари Брабам-а на Ройтеман, а Хейлууд мина пред Еймън, обиколка по-късно. Лауда се върна в състезанието, точно когато неговият му съотборник [[Рони Петерсон]] влезе, за да бъде оправен управлението на неговия [[Марч]], докато Гали регистрира поредното отпадане с повреда в двигателя в шестата обиколка.

Крахът на Тирел бе пълен, след като и [[Франсоа Север]] също напусна със същия проблем какъвто има Гали, докато Икс пусна Регацони напред. Лидерството на швейцареца продължи три обиколки, преди да разруши задното-ляво окачване в опита да изпревари частния Марч на [[Карлос Паче]], който се възстановивърна отв състезанието след завъртане. Това прати Икс обратно на лидерска позиция пред Е. Фитипалди, докато Еймън си върна позицията си от Хейлууд, след което англичанина загуби мощност, следзаради катооткачена въздушнатавъздушна кутия се откачи отна неговия Съртис, две обиколки по-късно.

[[Тим Шенкен]] бее следващия който бе сполетян от проблеми, повреждайки окачването си в 21-та обиколка, докато Ройтеман и Уилсън Фитипалди отпаднаха със същия проблем, а Джон Съртис прибра новия болид с проблем в горивната система. Хил се изкачи до шестото място пред двата БРМ-а на Гетин и [[Жан-Пиер Белтоаз]]. Двата Макларън-а имахаимат един и същ проблем с използването на зоната за сигурност. Състезанието за Еймън приключи с повреда на един от спирачните дискове в 38-та обиколка. Фитипалди преследвашепреследва Икс като разликата се запазвашезапази между двамата, преди това да се промени в 46-та когато когато белгиеца спря с повреда в електрото, което изключи напълно двигателя. Това прати Фитипалди начело пред Хейлууд, който си пазешепази спирачките на своя болид и двата Макларън-а като Ревсън изпревари Хил в заключителната фаза в състезанието.

Това обаче не притесни Емерсон, който с петата си победа за сезона и благодарение на отпадането на Стюарт си гарантира първата световна титла, на само 25 годишна възраст. Второто място на Хейлууд бе ключов за отбора като това бее най-доброто класиране за бивш мотоциклетист и за отбора, воден от неговия създател. Макларън-ите на Хълм и Ревсън завършиха трети и четвърти пред Хил, който имашеима проблеми със спирачките в последните обиколки. ПоследнатаПобедителят позицияот даващоМонца право за1971 точкиГетин безавърши на миналогодишнияпоследното победителмясто Гетин,даващо койтоправо беза и последния пилот завършил заедно с победителя.точки