1973 Голяма награда на Канада: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
Редакция без резюме |
||
Ред 22:
==Репортаж==
[[БРМ]] изненадващо понижи [[Клей Регацони]] до тестов пилот като на неговото място бе нает завърналия се [[Питър Гетин]]. Причината за това се крие най-вече върху слабата форма на швейцареца, но някои твърдят че това е вид наказание към Регацони, който от следващия сезон се завръща във [[Скудерия Ферари|Ферари]]. Скудерията
===Квалификация===
Мъгла и студено време в събота, означаваше че повечето от времената
===Състезание===
Мрачното време остана и за неделя, но за щастие на всички състезатели, мениджъри и механици мъглата се вдигна. Последвалия го силен дъжд принуди пилотите да направят три инсталационни обиколки, преди да формират решетката. Стартът бе отменен за половин час, докато всички с изключение на [[Жан-Пиер Белтоаз]] (който реши да кара с интермедийни гуми) смениха с гуми за екстремно мокър асфалт.
Паче успя да се справи със Стюарт в 11-та обиколка, преди шотландеца да се завърти, което го прати след Шенкен. Следващият сериозен инцидент дойде в 17-та обиколка, след като Петерсон загуби контрол, удряйки бордюра и после бариерата. Шведа продължи няколко метра по-късно, преди да осъзнае че задното му окачване е повредено от удара. Това прати Фитипалди на втора позиция пред Оливър (чийто [[Шадоу]] се
Сухи линии се
▲Паче успя да се справи със Стюарт в 11-та обиколка, преди шотландеца да се завърти, което го прати след Шенкен. Следващият сериозен инцидент дойде в 17-та обиколка, след като Петерсон загуби контрол, удряйки бордюра и после бариерата. Шведа продължи няколко метра по-късно, преди да осъзнае че задното му окачване е повредено от удара. Това прати Фитипалди на втора позиция пред Оливър (чийто Шадоу се движеше добре на мокро трасе), който се справи с Паче и Шектър по същото време, когато Петерсон бе въвлечен в свой инцидент.
Това обаче принуди объркване във времената на пилотите
▲Сухи линии се появиха на трасето, от което гумите Файърстоун започнаха да се разпадат. Това прати Паче в бокса в 18-та обиколка за смяна със сухи гуми, следван от Лауда обиколка по-късно. Механиците на австриеца вместо да сменят със сухи, сложиха интермедии и [[БРМ]]-а продължи на осма позиция. Така Фитипалди стана новия лидер пред Оливър, който с малко намаляваше преднината на бразилеца. След англичанина се намира Север, Шектър, Стюарт, [[Хоудън Гънли]], Ройтеман, Лауда, Ревсън и Еймън (като последните двама се върнаха с обиколка напред, след спирането на Лауда). Всички останали спряха в бокса моментално като последни бяха Фитипалди и Стюарт в 32-та обиколка, чийто стопове бяха по-бавни от стопа на Оливър, който спряха обиколка по-рано. Докато това се случваше Бютлър отпадна с повреден двигател
Единственият проблем обаче бе, че никой не иска да се съгласи кой води. Една незначителна част от мнозинството мислят, че Оливър е лидера, след като той спря от втора позиция и има по-малко проблеми от тези на Фитипалди. Други твърдят, че лидер е Фитипалди, трети са за Лауда. Въпреки това обаче, Гънли направи добро състезание, за да се придвижи в топ 10. Самият [[Франк Уилямс]] не знае, че неговия пилот води в състезанието, но според това което казват организаторите това се оказа вярно. Голяма част пилотите трябваше да направят допълнително обиколка, за да се наредят зад Гънли като Ревсън и Белтоаз се възползват от това да сменят гумите си. След 10 обиколки в които маршалите най-после изкараха болида на Север извън пистата, '''сейфти-кара''' излезе от трасето и състезанието продължи с Гънли начело. Самият новозеландец не
▲Това обаче принуди объркване във времената на пилотите, след всяка изминала обиколка, от което всички с изключение на пилотите се чудят кой води състезанието. Докато това се случваше, Шектър и Север се удариха право в мантинелите, от което французина излезе от болида и право към Макларън-а, за да се разправи с южноафриканеца, преди да бъде издърпан от маршалите. Север след това усети, че кракът му леко пострада от инцидента, вероятно от адреналина който имаше преди малко. Въпреки това организаторите решиха да изпратят две линейки и влекачи за да отстранят болидите от трасето. В съответствие със правилата които бяха направени след трагедията по време на [[1973 Голяма награда на Нидерландия|ГП на Нидерландия]], колата за сигурност бе изпратена на трасето, за да намали скоростта на пилотите и да ги събере зад себе си. Самата кола за сигурност - Порше 914, бе управляван от канадския пилот [[Епи Вицес]].
Десет обиколки преди финала Фитипалди
Следва объркване от всичко това. На Ревсън му бе връчена победата, и така церемонията трябваше да се проведе по план. Други обаче, включително и Чапман твърдят че Фитипалди е победителя. Това доведе до сбирка между маршалите и мениджърите на отборите за три-часова среща, от която те
▲След 10 обиколки в които маршалите най-после изкараха болида на Север извън пистата, '''сейфти-кара''' излезе от трасето и състезанието продължи с Гънли начело. Самият новозеландец не знаеше дали води или не, но успя да даде всичко от себе си, за да не даде шанс на останалите да го изпреварят, отговаряйки срещу пилоти като Фитипалди и Стюарт със обиколки, три секунди по-добри от постигнатите времена в квалификациите. Зад него се намираше Оливър, макар че в реалността той е пред Гънли в класирането. Все пак англичанина изпревари Исо-Марлборо, следван от Фитипалди който също успя да изпревари Гънли, преди да започне да атакува Шадоу-а. Бразилецът бе подпомогнат от факта, че Оливър имаше проблеми с дроселите. Междувременно Лауда отпадна от надпреварата със счупена скоростна кутия.
Така Ревсън бе определен като победител за втори път в своята кариера (което ще се окаже последна, преди да загуби живота си пет месеца по-късно) пред Фитипалди и Оливър. Белтоаз
▲Десет обиколки преди финала Фитипалди притискаше Оливър, докато пит бордовете показват че Ревсън е трети пред Белтоаз, Стюарт и Гънли. Шест обиколки по-късно бразилецът се залепи зад Шадоу-а, преди да настигнат БРМ-а на Белтоаз, който също не знаеше дали е пред тях или не. Две обиколки до края Фитипалди успя да мине пред Шадоу-а с малко търпение, преди да изпреварят БРМ-а. Докато двамата пилоти приближаваха старт-финалната права за последен път, Колин Чапман както винаги хвърли шапката си във въздуха, за да поздрави бразилеца с брилятното си каране, но всъщност карирания флаг не бе развят. Вместо това той бе развят за Ревсън и Гънли, преди маршалите да определят че е за Макларън-а.
▲Следва объркване от всичко това. На Ревсън му бе връчена победата, и така церемонията трябваше да се проведе по план. Други обаче, включително и Чапман твърдят че Фитипалди е победителя. Това доведе до сбирка между маршалите и мениджърите на отборите за три-часова среща, от която те реконструираха състезанието отначало с времената направени от пилотите във всяка обиколка. Окончателното решение бе че Белтоаз поведе в състезанието, след като всички останали спряха за смяна на гуми, преди французина да го стори. След това Оливър пое лидерството при влизане на колата за сигурност в 45-та обиколка с Ревсън на втора позиция пред Белтоаз. Американецът в 46-та обиколка изпревари Оливър както и Белтоаз, преди англичанина и Фитипалди да спорят битката за третото място.
▲Така Ревсън бе определен като победител за втори път в своята кариера (което ще се окаже последна, преди да загуби живота си пет месеца по-късно) пред Фитипалди и Оливър. Белтоаз бе последния пилот преполовил пълната дистанция с четвърта позиция пред Стюарт и Гънли като повечето смятат, че той заслужава да бъде аплодиран за усилията които положи. Хънт, Ройтеман, Майк Хейлууд, Еймън, Уилсън Фитипалди, [[Ролф Щомелен]], Хълм, Шенкен, Мерцарио, [[Греъм Хил]] и [[Джордж Фолмър]] бяха останалите финиширали, докато Паче отпадна осем обиколки до финиша, след като главината на колелото се откачи, а Жарие и фон Опел бяха доста обиколки назад, за да бъдат класиран. Едно нещо бе в главата на всички, и то е за забравят всичко в това състезание и да пристигнат в [[Уоткинс Глен]] за последното състезание за сезона.
{{Br}}
==Класиране==
Line 387 ⟶ 383:
==Източници==
*{{cite web | title = The Official Formula 1 website | url = http://www.formula1.com/results/season/1973/500/ | accessdate = 2013-01-20}}
*{{cite web | title = A Second A Lap website | url = http://second-a-lap.blogspot.bg/2015/11/gp-73-round-13-xliv-gran-premio-ditalia.html | accessdate = 2016-01-11}}
{| style="margin:0.5em auto; text-align:center; clear:both" class="toccolours"
|