Радецки (кораб): Разлика между версии

Параходът е използван до [[1918]] г., а през [[1924]] г. е бракуван и унищожен (Според инж. Иван Алексиев корабът е бракуван и унищожен през [[1914]] г.<ref>[http://morskivestnik.com/compass/news/2011/062011/062011_6.html Колко дъски от парахода „Радецки” са подарени на България?, „Морски вестник“, юни 2011 г.]</ref>). В началото на 1960-те в [[Народна република България]] се заражда инициатива за възстановяването му – събирани са доброволни дарения сред учениците и работещите. В периода [[1964]] и [[1966]] г. в Русенската корабостроителница е построена реплика на парахода на базата на парния влекач „Пловдив“ (също построен в в корабостроителницата Óbuda през 1951 г.) с водни колела / долапи/, като са ползвани стари чертежи, снимки и спомените на 84-годишния Йожеф Кирали – бояджия на оригиналния параход. В навечерието на 90-годишнината от гибелта на Христо Ботев корабът тържествено е открит и обявен за [[музей]]. Днес е част от [[Стоте национални туристически обекта]]. За жалост, след ремонта през 1988-1994 г. оригиналната главна парна машина е заменена с дизелов двигател и „Радецки“ от колесен параход се превръща в моторен колесен кораб<ref>[http://www.morskivestnik.com/mor_kolekcii/izsledwaniq/ivalex_radetskiall2.html Изследвания - От колесен параход към музеен кораб, Иван Алексиев]</ref>.